运-10“鲲鹏”（对标美国C-141，苏联伊尔-76早期型），核心性能参数（1972年涡扇-2发动机）。+咸~鱼\墈￠书·王. ~首_发?
  项目，运-10“鲲鹏”，美国C-141“星”（1965年），苏联伊尔-76MD（1974年） ，发动机4x 涡扇-2发动机（12.5吨推力），美国4x TF33-P-7（9.1吨推力），苏联4x D-30KP（12吨推力）。
  最大起飞重量运10鲲鹏180吨，C-141星155吨，苏苏联伊尔-76MD，190吨。_搜′嗖￠暁*说′蛧~ ~蕪.错/内′容.
  空重运10鲲鹏65吨（材料减重），C141星67吨，苏联伊尔-76MD89吨，最大载重运10鲲鹏50吨（或300名士兵），C141星40吨，苏联伊尔-76MD48吨。
  航程运10鲲鹏8,000km（满载），C-141星6,500km，苏联伊尔-76MD7,500km，巡航速度运10鲲鹏850km/h，C-141星800km/h，苏联伊尔-76MD800km/h。
  起降距离运10鲲鹏1,800米（满载） ，C-141星2,100米，伊尔-76MD1,700米，技术突破点（林致远支持）动力系统涡扇-2发动机。*零^点-墈+书· !哽?歆·罪\全~
  单台推力12.5吨（原版D-30KP为12吨），油耗降低10% ，国产化改进，林致远提前解决，涡轮叶片铸造工艺（现实我国1990年代才攻克）。
  高原性能，在西藏机场（海拔3,600米）可保持70%推力，远超同期美军C-141，材料科技，材料，应用部位，效果，T800碳纤维机翼主梁、舱门 | 减重20%，强度提升30%。
  钛合金框架，机身主结构，比传统铝合金减重15%，寿命延长50%，陶瓷基复合材料，发动机短舱，耐高温1,200°C，维护周期延长2倍。
  货运系统，可快速切换货盘模式（运坦克/导弹）或三层座椅模式（载兵300人），自卫系统，雷达告警接收机（RWR）+ 红外干扰弹。
  首飞这天周志刚因为在西北给我国的战略轰炸机培养空军人才，刘司令只能找来另外一个飞行员。
  进行首飞，林致远因为很忙，将手册交给了试飞员，让他先看手册，等到首飞的时候。
  就可以首接驾驶，这次来到机场的空军战士，还有飞机制造厂的发动机工作人员，不过这次没有发生什么事。
  安全降落，接着测试满载飞行，和其他测试，高原也需要测试，这是刘司令安排的。
  在极寒的地方也经过了考验，这架运10鲲鹏，终于完成所有测试，为什么说林致远那么忙。
  原来是民航局领导找到了林致远，民航的运10客机，让他帮忙生产发动机，林致远这才想到我国运10的命运。
  于是答应下来，民用运10不能用军用发动机，林致远只能重新研发。
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