“沙漠风暴行动”中特别行动部队共完成了12次特别侦察（SR）任务。1月30日到2月15日，海军特别行动部队有15只船在科威特海域的不同地点同时进行行动。另一次行动是海豹部队队员6次在北波斯湾进行水雷情况的侦察。其他的SR行动还包括海豹部队、第5特别行动大队与沙特和科威特部队共同建立的侦察网。
  应第7军团的要求，2月18日，特别行动部队进行了一次“交通能力”的侦察，对地面部队制定出的入侵伊拉克的路线进行分析侦察。参加这次侦察任务的是来自第3、第5特别行动大队的分队，包括技术人员和作战人员。他们对侦察的地形做了拍摄和录像，提供了极有价值的数据，顺利地完成了这一任务。
  根据司令部的作战计划，负责地面进攻的空军第18军和陆军第7军，要一直深入到伊拉克的腹地，从侧翼包抄摧毁伊拉克在科威特和靠近伊朗南部的军事防御。这一行动，有可能会把这两个军暴露在敌人面前，遭受到伊拉克军队的攻击。因此这两个军的司令要求特别行动部队派出SR队深入到伊拉克境内，密切观察敌人对这一行动的反应。1991年2月24日，SR行动开始了。
  特别行动部队派出了3支SR小队，在伊拉克军队有可能发现第7军行动的路线上，他们展开了秘密活动。2月23日，两个小队成功地潜入了伊拉克军队，他们定时向指挥部报告敌人的动向。2月27日，第一骑兵师的侦察队接替他们执行侦察任务。第三支插进伊拉克的军队没有成功，他们不得不紧急撤出。
  2月23日，为协助空军第18军，特别行动部队空投了另外3支SR小队。一支小队降落在了贝都因人的营帐区，他们紧急呼叫要求撤离。被接上飞机后，他们转而侦察了另一个地区并发现了大量的伊拉克军队，由于密集的炮火，他们只能中断侦察。另一支小队沿着幼发拉底河河谷侦察，发现在一条公路上伊拉克的军车正在行进。在侦察行动中，为了避开伊拉克的雷达，一架低飞的飞机后轮甚至划过了一座沙丘。
  赶在天亮之前，在距离7号公路西北面约300码的田地里，一个行动小队到达了侦察地点，他们躲藏在一个排水管里。天渐渐亮了，地里开始出现行人。一些伊拉克孩子和一个大人偶尔发现了这些美国人。很快，伊拉克军队的一个连和大约25名武装的村民，朝这支小队的所在地点逼近。他们立即呼叫要求空中炮火支援，并要求立即撤离。队员毁掉了他们的尖端装备，与伊拉克人短兵相接并后撤到了一个更有利的战斗位置。他们用无线电通信装备，与附近的美国飞机取得了联系，在天黑之前，飞机向他们空投了作战必需的物品，不断对他们周围200码以内的编队敌人投掷炸弹。在持续的空中打击期间，两名队员冲进排水管内，消灭了伊拉克的守卫士兵。天黑之后，这支小队在排水管里前行了约300码，然后登上了前来接应他们的直升飞机。
  另一个侦察行动，是派出两支3人小队，监视底格里斯河和幼发拉底河之间的区域内伊军的行动。由于联络方面的故障，一支小队无法报告他们的侦察结果，因此2月27日直升机接回了这支小队。另一支小队的侦察位置在贝都因人的生活区，因此他们也隐藏在一处排水管里。天亮后，他们发现他们藏身的管道紧邻一条大路，许多贝都因人从路上走过都没有发现他们，但一个眼尖的小姑娘还是看到了他们。队员立即逃跑，武装的贝都因人在后面追赶。很快，伊拉克人也加入了追赶，双方都是边打边跑。小队整整坚持了一个半小时，直到营救他们的飞机到达。在几架F-16战斗机的掩护下，第160特别行动航空大队的黑鹰直升机，在大白天，令人惊叹地接走了那3名队员。
  从1月29日到2月16日，为了迷惑伊拉克人，让他们相信美军很有可能要同时从海上和陆地发动进攻，总司令部制定了一个佯攻计划，安排海军特别行动特遣队执行近海和远海的侦察任务。他们的任务主要是搜集情报、沿着科威特海岸形成一个进攻的架式，使伊拉克人认为美军将发动海上进攻。2月23～24日夜里，就在地面进攻即将开始时，海军特别行动特遣队开始了全方位的欺骗行动，模仿即将发起进攻的各种行动。他们的努力，拖住了伊拉克军队，使他们无法前去增援在西边受美军攻打的部队。
  指引行动（DA）
  在“沙漠风暴行动”期间，战区总司令诺曼。斯瓦泽科夫将军的战略计划主要是对目标进行强大的空中打击，这一作战思想，使特别部队担负起了“指引行动”（DA）的任务。其中，特别行动部队执行的几次DA任务，对整个行动起到了至关重要的作用。
  空中打击开始之前，特别行动部队首次执行DA任务，这是一次极其重要的任务，目的是摧毁西南部两个伊拉克预警雷达站。占领这两个雷达站，将确保联合空军在前往轰炸伊拉克西部军事设施途中不被发现。特别行动部队司令约瑟。约翰逊上校与他下属的空军特种部队一同讨论行动计划。他们制定的计划是由“低空铺路”MH-53直升机引导AH-64“阿帕奇”直升机到达雷达站的位置，然后由“阿帕奇”轰炸并摧毁两个雷达站。10月14日，约翰逊上校向斯瓦泽科夫将军保证，这一行动计划会百分之百地成功。
  很快，“阿帕奇”和“低空铺路”的机组人员商定了相互合作的方法，10月底，他们进行了各种可能情况下的演习，做好了联络、路线、装备、进攻战略等各方面的准备工作。1991年1月16日15点，特别行动部队通知“阿帕奇”和“低空铺路”行动人员，当夜展开行动。联合空军开始空中打击行动的时间是1月17日3点。特遣队由红、白两小队组成，共两架“低空铺路”和4架“阿帕奇”直升机。
  1月17日零点58分，白队率先起飞，向边界飞去，15分钟后，红队也出发了。在沙漠上，他们约在100英尺高空以每小时100英里的速度飞行。两个小队躲过了雷达的侦察，顺利地会合了。在距离目标约7。5英里处，“低空铺路”投下了照明弹，之后向北部边境两队的集合地点飞去。“阿帕奇”的飞行员调整了他们的航线和目标系统，朝向目标飞去。仅几秒钟，他们便瞄准目标开火，摧毁了伊拉克的雷达站。6架飞机全部安全返航。约翰逊上校通知斯瓦泽科夫将军行动成功。与此同时，作战指挥队沿着沙特-科威特-伊拉克边界安装雷达塔，在两个特遣队摧毁雷达站之前，指引联合空军躲过雷达监视。在空中打击的第一晚，特别行动部队就发挥了至关重要的作用。
  特别行动部队的空军部队还执行了另外两个任务：空投BLU-82炸弹和援助AC-130重型攻击机的轰炸任务。在半径为3英里的沙漠地带，15000磅重的BLU-82“戴西刀具”炸弹可以毁掉一切。因为敌方的防空威胁，他们决定从16000到21000英尺的高空投弹。MC-130E“战爪”飞机执行了5次飞行任务，共向伊拉克的布雷区或军事设施投下11枚BLU-82炸弹，这些威力巨大的炸弹可以广泛地引爆雷区地雷，它惊天动地的爆炸声，不仅可以消灭敌人，而且能起到很好的心理威慑作用。
  AC-130的任务是支援地面进攻部队、轰炸导弹基地及伊拉克军队。虽然这些飞机属于特别行动部队空军部队，但中央司令部下属的空军部队同样可以使用。这种安排，使AC-130飞机常常被派出执行一些不适合它的任务。在一次行动中，一架AC-130被“萨姆”防空导弹击中。之后，它全部转由特别行动部队空军司令负责，以确保正确使用这些特别行动部队的精良战机。
  1991年1月31日，当时，美国海军陆战队正在海夫吉抵挡伊拉克人的进攻，一架AH-130H“鬼性”直升机（幽灵03）在进行炮火援助时不幸被击落。这是所有联合行动中最大的一次牺牲，是特别行动部队空军最悲伤的一天。那天早晨，有3架直升机援助海军陆战队的战斗，前两架摧毁了大量的伊拉克装甲运兵车。6点，“幽灵03”正要结束巡逻返航时，得到了陆战队的呼叫，要求给予支援。正当“幽灵03”的机组人员准备行动时，天色正在变亮，一枚导弹击中了它。6点35分，从飞机上发出了最后的救难信号，它坠毁在波斯湾，机上14名成员全部罹难。
  “沙漠风暴行动”期间，英国特别行动部队在伊拉克西部单独执行任务。他们的任务之一，是与4名美国特种兵合作，在巴格达近郊破坏地下埋藏的光纤电缆，它们很可能是伊拉克军队的通信电缆。1月23日，两架直升机把12名英国人和4名美国人送到了在巴格达东南部的行动地点。他们把地面挖开，砍断了几根电缆，但他们没有找到光纤电缆。他们把800磅的炸药填进坑里，炸毁了其余的电缆。约一个半小时后，他们安全地乘直升机返回了基地。
  在波斯湾，海军特别作战部队也执行了多项指引任务。1991年1月18日，多哈油田的7架油井，有火力袭击美军直升机，海军特别行动部队立即进行还击。海豹部队登上这些油井进行搜查，抓获了一些俘虏、缴获了武器和文件。