此次竞标过程，另一家未能标的重庆船舶工业设计院的设计本来也很不错，但由于其副院长兼主设计师，也就是那个犹太人被我的思路给刺激了，迟迟未能拿出采用瘦削型舰艏的方案，使航速达不到国海军要求的基本的30节以上，加上其选用的是三座三联406毫米主炮，使得排水量超过了条约规定，所以第一轮即被淘汰。这下使得重庆船舶工业设计院的情绪普遍低迷，为了使他们保持良好的心理状态，和足够的工作干劲，第一轮竞标结束后，我专门找来了重庆船舶工业设计院的院长，向他阐述了国海军必须要拥有航空母舰的想法，并要求他们立即召集相关人员进行攻关。
  但显然，重庆船舶工业设计院的领导层对航空母舰这种舰型并不感兴趣。他们几乎是用很幼稚的方法将我的提议搪塞了过去，这立即引起了我的怒火，有一种被人轻视的感觉，同时还有一种掌握了真理，却不被人接受的难过。盛怒之下，我立即以计委的名义重组建一个全的设计单位——**事装备研究心。这个我气急之下的设计单位，负责人何家声被我从总装备部拨拉了过来。他很清楚我的“遭遇”，虽然他仍对航空母舰持有极强的排斥心理，但出于军人的职业习惯，他还是毫不犹豫地执行了我的命令：将各大船舶设计单位的一些不得志的技术人才抓了过来。不仅如此，还大肆借着我的名头，全国范围内地“集”各行各业的技术人才。
  **事装备研究心成立后，我给心的两个要任务就是完善f-1型战斗机的设计、与沈阳飞机公司共同开b-1型俯冲轰炸机，以及设计国第一艘航空母舰。研究心二话没说，直接跑到了位于四川江油的国另一个接近完工的风洞群，将其好的一个直径3米，风速600k/h的风洞据为己有。由于我对后世的各种翼形的片面了解，也使得他们及其它航空研究单位翼形设计上的进步非常迅速。本来军事装备研究心成立后不到三个月，成都飞机公司研制的f-1型战斗机已经进入定型试飞阶段，但**事装备研究心的介入，使定型试飞暂停了下来。
  而同时开展的航母研制小组，也我的直接干预下，开始了拦阻、弹射器及飞机升降机的研制工作。借助意大利人那不成熟的航母设计经验，小组很快掌握了基本原理，并绥定机械集团的配合下，开始进行研制工作。我的想法很简单，进行航母整体设计之前，先把各个分系统搞定，再进行各系统的集成。这样算下来，应该可以可能地加快航母的研制进。这些被各大船舶设计院抽调来的科研人员，虽然仍为不能设计战列舰有些怨言，但他们却不知道自己正创造历史。
  陈海一天到晚都扑到了战列舰的建造工作上，将海军其它工作抛给那些副司令及参谋们，没事儿就往上海、大连等地跑，亲自监督战列舰的建造。而对成立的**事装备研究心航母的研究工作不闻不问，我心里其实也明白：也许他认为我陆军建设及指挥方面有相当的造诣，但对海军这个高技术军种来说，还得他这个出身英国兵家海军学院的专业人士来抓。因为，他始终不能相信，航母会取代战列舰成为一代的海上霸主。对此，我也只能用事实来说话，建成后的航母将会比战列舰具有强的打击力量和生存能力。但由于我这样做会造成海军预算加紧张，因此，他不只一次地向我抱怨，希望我能“放他一马”。但每一次都被气头上我的骂了回去。
  航母研制小组的研制工作是非常秘密的，即使是意大利人也很难知道其的真正内幕。绥定机械集团不愧为国第一品牌机械生产企业，他们拿到研究心的图纸后，很快就生产出了第一个升降机。这个长88米，宽62米的升降机，只有两根支柱，与国外同类型的产品的4根完全不同。因为，我让他们一开始就按照舷侧升降机的甲板布置来设计的。这种升降机的起重能力为45吨，行程118米。开始，我对这么高的行程还没有注意到，只到后来，第一型航空母舰的整体设计图交到我面前时，我才现这个问题。原来，这群傻蛋竟然将飞行甲板设计成两层，机库也设计成了两层！经改进设计后，才把升降机的行程降到了76米。
  拦阻的研制工作意大利人的帮助下也进行得很快，绥定机械集团按照心的图纸，经过试制后现，意大利人的原始设计有很多不人意的地方。比如液压活塞的密封及不同活塞的直径大小上就有些问题，另外，滑轮组的配备和计算也存着一些问题。因此，绥定机械集团公司领导得到内部工程师等技术人才的保证下，决定对图纸进行改动，并于12月11日试制成功。这部式工厂内部代号为yzz-28型的拦阻装置，可拦阻时速120公里、重3吨的飞机，拦阻行程为45米。但进行静力试验时，却不断生拦阻断裂的事故，使得该公司不得不对重庆钢铁集团的这个产品持有浓厚的怀疑态。
  重庆钢铁集团立即派出十余名技术人员来到现场，经过检验后现，作为拦阻的主要承力结构钢缆，其材质延展性不够，外面包裹的橡胶、麻混合制品倒没有什么问题。于是重庆钢铁集团立即用研制的高韧性钢材，拉成极细的钢丝，并多股缠绕，重制作了钢缆，12月30日的试验终于获得了成功。信心满满的绥定机械集团立即开始绥定附近的河市机场建设了一个航母飞行甲板模型，并将6组拦阻装置安置甲板之下。第二年1月27日，一架经过改装的寇斯蒂轻型轰炸机，次成功地降落模拟甲板上，着陆钩顺利地勾住了拦阻。全重248吨的飞机以时速125公里进场着陆，拦阻仅行程了40米便使飞机完全停止了下来。三天后，现场评估的总装备部下达了正式的定型通知书，并将这种拦阻命名为“z-1”型。
  与升降机和拦阻的顺利研制相比，弹射器的研制工作就显得一波三折了。本来研究心准备以“重庆”级舰上的水上飞机弹射器作原始参考依据，并之上进行改进。但海军装备部则莫名其妙地要求重设计，要求采用蒸汽弹射器。同时还提出，的弹射器能够30米的行程内将重3吨的飞机以125公里的速弹射起飞。这让研究心感到非常棘手，因为，全世界没有任何可供参考的资料。而且蒸汽弹射器重要的一环：用于密封弹射滑轨的软金属条当时的冶金工业技术条件下，是无法办到的。
  而当时已有的蒸汽弹射器，都是以耐高温的橡胶作为密封条的，因为使用不频繁、蒸汽压力及温均不高，加上行程很短，所以没有产生多少不适。但现的要求则显得有些超前，橡胶已经不能适用，必须要用软金属条。因此，研究心只能冶金工业上想办法，将研制任务下达给几大冶金企业，就开始坐等起来。
  我知道这件事后，有些生气。就目前来看，海军的要求是很正确的，未来的展必将淘汰现适用的液压弹射器和机械弹射器。但研究心不能坐等，他们必须继续进行深入研究。不过，弹射器小组的负责人辩解时说，研制工作只有不断地试制及试验过程，才能找到设计的不足，并加以改进，软金属条没有装上弹射器之前，任何进一步地设计或完善都是闭门造车。我听后也深以为然，知道自己太心急了。
  看来，我心的航空母舰一时半会也急不出来。太多的基础研究还处于展阶段，太多的技术瓶颈正等着我们突破。虽然，我也可以象现的列强那样，生产出符合目前技术条件的航空母舰，但这种原始的航母却始终让我无法接受。我的要求还是比较高的。不过，我也对现的航母研制计划作了一些调整。弹射器短时间内无法研制成功，就只好用航母的速和飞机自身动力起飞，并开始考虑建造带有滑跃起飞甲板的飞行甲板模拟装置。斜角飞行甲板目前只能停留建造模拟装置上，如果国第一艘航母上使用，必然立即为列强所探知。我要求国的前几艘航母都不要建造斜角飞行甲板，待培训出数量庞大，技艺精湛的飞行员，以及完全熟练地掌握了航母的各种应用后，才进行一代带斜角甲板的航母。
  其实研究心给我的第一份航母设计草图真的让我惊讶不已。他们采用了双层飞行甲板和两层机库，其甲板外形象极了美国的“约克城”号。全的船体其线型还算不错，但第一层和第二层飞行甲板通过一些支柱高高地撑甲板上。还装有各种203毫米大口径舰炮作为水面打击火力，舰岛及烟囱是可以放倒的，回收飞机的时候可以保证没有任何干扰。但这样一来，其复杂的结构足以使其的时间用于与机械故障作斗争，而无法进行训练、作战使用。而双层机库使整个船体结构复杂，内部管线及隔舱象迷宫一样。因此，我立即要求研究心改变原始设计，采用单层机库和单层飞行甲板。
  改过之后的设计还是差点让我晕过去！虽然飞行甲板改为单层，但仍整个船体甲板上用支柱支起高高的飞行甲板，整个舰体重心显得相当高。不得已，我只好再当一回“科学家”兼“画家”，将后世的全封闭式舰艏及带有外飘飞行甲板给画了出来。场的船舶设计专家都不由自主地出了惊叹声。其实我明白，好多东西只要说明了就显得很简单，而之前，恐怕要花几代人的努力才能现其的奥秘。我画出的草图上，飞行甲板外飘不仅加大了飞行甲板的面积，而且外飘产生的甲板与船体的连接部分，正好可以安装各种进排气管道，而舰岛右侧的飞行甲板边缘上，连接部分也可作为承力结构。这种设计后世是标准的作法，而当时则显得非常颖。
  再一次出现我面前的设计图纸已经与我的期望有些接近了。全封闭式直通甲板，舷侧升降机，舰岛及整体式烟囱设舰体右侧，机库设有一层，高为56米，飞行甲板距机库顶部天花板的高为182米，这个空间除了安排水平装甲外，主要是用于安装拦阻的液压装置及未来的弹射器。整个飞行甲板距水面高约1428米，呈楔形的甲板与舰体的连接部分，可以大量阻止甲板高海情条件下的甲板上浪。但这型设计还有个不伦不类的东西让我深感思维惯性的威力：舰体前部两侧各设有2座双联155毫米舰炮！难道他们还认为航空母舰上的这种口径的舰炮还能参加与敌舰的对射吗？
  让我寒心的是，也许是出于设计人员始终认为航母是一种辅助舰艇的原因，这型设计只有15000吨的排水量！此时，我都已经有些心灰意冷了，再加上我认为第一型航母不必要造得那么大，那么完美，所以，我仅仅是将用高炮取代那几座155毫米炮的批示写了图纸上后，就再也懒得理会了。
  与航空母舰同样重要的是其上面的舰载机。为此，我也颇费脑筋，已经停下的f－1型战斗机的进一步改进研究心的人员加入后，进行全面提速。改进的主要内容是换装功率加强大的hf－1a型气冷12缸活塞动机，功率达到了700马力，采用三叶定矩螺旋桨。增强起落架的强及液压行程，以适应航母起降时的冲击力。机尾加装着舰拦阻钩，机翼设计成可以向上折叠，以节约占地空间。由于当时的俯冲轰炸机和鱼雷机的研制才刚刚起步，为了使海上航空力量不至于断档，还f－1的基础上，增加了机腹挂架的功能，改进其结构，使其能够挂载500公斤级以下的炸弹或鱼雷。
  对f－1的改进，为了使其具有良好的俯冲轰炸的飞行性能，还副翼和襟翼上做章，当其进行俯冲时，副翼和襟翼下放至十，起着减速板的作用，能够保证飞机的俯冲速始终保持380公里/小时。同时，还装有蜂鸣器和气压高计，俯冲到高为800米的时候，蜂鸣器开始小声工作，随着高越来越低，蜂鸣器的工作声音也越来越大，直到低270米的改出俯冲的底线时，蜂鸣器将自动转为警报声，提醒飞行员弃机跳伞。f－1的俯冲投弹高佳为350米，此时投弹，炸弹能够大限沿着瞄准线飞行，准确击目标，而且载机能够顺利改出。
  作为有可能成为国第一种舰载战斗机的f－1型战斗机，我投入了较多的时间关注她。为了加强其火力，成都飞机公司选用了重庆兵工集团研制的20毫米链式机炮。这种机炮的射速为300/分，一条标准弹链共有185炮弹。当然，作为地面防空武器或装甲车辆的车载武器，可以装备数个弹链，但战斗机狭小的空间内，只能装备一条弹链。同时，采用的安装方式也是机关安装，并装有协调器，可桨叶之间射，不会击桨叶。机翼上则装有4挺762毫米机枪。这样的火力远比原型机的火力强大了数倍，可以认为是当时世界上火力强大的战斗机。
  由于是我亲自抓的项目，所以f－1型战斗机的改进工作进行得非常迅速。军事装备研究心成立后第二年3月，改进后的f－1型战斗机进行了飞，我飞现场观看了f－1的成功飞行。半个月后，f－1的舰载型f－1j型战斗机也飞成功。两型飞机均于三个月后批准定型，开始进入小批量生产阶段。
  为了让海军快拥有海空作战力量，我下令让空军的10个战斗机师各抽出一个飞行团，组建海军航空兵。海军航空兵由海军直接管辖，分为岸基航空兵和舰载航空兵。任海军航空兵司令员是原空军的参谋长黄敏达担任，他上任的第一件事，就是执行我的命令，让所有飞行员全部集到位于绥定和成都的两处模拟飞行甲板上进行训练。训练现，无风条件下，f－1j型舰载战斗机满载时，可从205米长的甲板上起飞，从而推算出，满载时，如果航母以大速航行，起飞距离可以缩短到130米。这绝对是一个令人振奋的消息。
  黄敏达的亲自监督下，海军航空兵的飞行员们以极大的热情投入到训练。而且黄敏达我的要求下，让飞行员们以接近实战的条件下进行残酷的训练。许多飞机训练后，永久变形，多的飞机过早地达到了寿命期限。当然，还有一些飞机连同飞行员一起损失了。三五计划的后阶段，仅一年多的时间，海军航空兵就损失了42架飞机和38名飞行员。但付出这样大的代价后，海军航空兵已经成为一支过硬的战斗部队，其训练水平和素质雄居全球之。我的关注下，海军航空兵这支年轻的部队已经逐渐成熟，雏鹰磨砺了翅膀，成长为傲视天下的雄鹰。
  【……第一一十章：海空雏鹰----网字快……】
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