大家第一次看到变后掠翼战机的图纸，被震惊到了，这也太科幻了，他们还真的没有制造过。′2-八\看·书`惘! -耕.薪?最,筷·
  大家全都参与进来，对这款变后掠翼战机进行研制，首先制造变后掠翼战机零件，将常规的零件制造出来。
  林致远负责最难的部分，那就是变后掠翼零件，王继阳，叶小满，沈云舒，他们这些留苏的核心团队人员给林致远打下手。
  因为大家是第一次见到这么科幻的战机，与美国的F14变后掠翼颜值同样。机身长度20.3米，与我国歼20机身一样长，全翼展20米(20°后掠)，低速机动性+12%，起降距离缩短，适合野战机场。
  翼展(后掠)11.5米（75°后掠），机翼面积64㎡(全展)，展弦比6.4(全展)，林致远用真空焊接技术焊接，。+w,e′i`q,u?x,s¨._n￠e?t+
  这是他从21世纪学到的技术，如今也就只有他一个人掌握，王继阳现在跟着林致远学习这些技术。
  妻子沈云舒一样，两个人学习，以后再研制这样的战机，两个人都可以用真空焊接技术。
  林致远教的很认真，两人也学习的认真，在学习都时候，沈云舒，李厂长，叶小满，王继阳，黄师傅。
  等人没有想到林致远的技术是那么的高超，什么都会，林致远将钛合金翼根铰链和钛合金机翼箱梁焊接在一起。,x-i¨a`o¨s,h~u?o/c-m_s,.-o+r!g!
  整架战机制造出来，机高4.5米，空重16吨，最大起飞重量38吨，两台涡扇1改进型号。
  才能带动这架重型战机，时间也过的很快为了研制这架我国的变后掠翼重型战机，时间就来到了1962年。
  随着林致远展示自己的技术，真空焊接技术，沈云舒，王继阳两人学到的很多，不管是分段焊接技术，还是其他，林致远都非常认真的教他们两人。
  将变后掠翼战机制造出来，现在就是改进涡扇1发动机，进入发动机工厂，此时这里正在批量生产制造涡扇1发动机。
  大家也熟悉了涡扇发动机的制造和安装顺序，不是一开始很多零件组装的时候，不是这里掉了一个零件就是那里掉了一个零件。
  等到一台发动机安装完成，还有一半的零件没有安装上去，甚至还有单晶叶片都可以不安装的情况出现。
  如今让他们闭着眼睛安装，都不会掉零件，林致远对大家说道，“现在停止生产涡扇1发动机。”
  “需要升级涡扇1发动机，这段时间我只看不说，大家按照我的方案升级涡扇1发动机。”
  压气机系统升级，风扇级数从2级增至3级，采用钛合金宽弦叶片，借鉴英国RB211技术。
  流量从120kg/s提升至180kg/s，涵道比从1.4至2.2，高压压气机：原9级改为7级，采用3D气动设计60年代模拟计算极限。
  压比从15:1提升至22:1，效率+12%，燃烧室与涡轮燃烧室，采用分区燃烧技术（预混+主燃区），降低排放并提升稳定性。
  火焰筒材料改用Haynes 230镍基合金（耐1,400°C），涡轮叶片，铼镍单晶叶片（Re含量6%），耐温1,650°C。
  陶瓷热障涂层（TBCs)，基层MCrAlY合金（M=Ni/Co），表层，氧化锆（YSZ）掺杂钇，耐温1,300°C。
  尾喷管与冷却，可调收敛-扩散喷管，适应从亚音速到3.5马赫的背压变化（参考SR-71的J58发动机）。
  燃油冷却系统，燃油作为热沉，流经涡轮机匣蛇形管路，降温300°C（防止超温解体）。
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