在旧制度的统治下，青海却又非常贫困落后，经济极不发达，交通格外闭塞，百业凋零，民不聊生。马步芳对青海各族人民肆意掠夺，用民脂民膏建筑起自家的安乐窝，而偌大的青海近现代工业几乎等于零。马步芳吹嘘的所谓“八大工厂”，实际上是只能生产一点皮革、火柴、肥皂等简单产品的八个作坊。省城西宁号称6万人口，实际不足5万。马家父子在逃离西宁时，对银行、公司、工厂进行了抢掠和破坏，用飞机劫运了大量的黄金、银元和珠宝。在农区和牧区，大批牲畜被马家军的散兵游勇抢走了，农牧民的生产、生活十分困难。
  我军解放青海，接收下来的只是一副破烂摊子。
  青海解放后，以廖汉生为首的军管会和军政委员会设立了工业、财经、交通等部门，派出人员发动工人群众修复机器，清理场地，迅速将原有的工厂、作坊全部复工；组织贸易公司和银行平抑物价，遏制通货膨胀，把组织生产、发展经济、改善人民生活作为自己的首要工作。
  1军全体指战员为了帮助人民政府解决财政收支的严重困难，部队自动停止开支，并继续承担从部队调到地方工作人员的供给，把节省下来的钱支援人民政府渡过难关。
  针对一些同志嫌青海苦、不安心在青海工作的思想，廖汉生组织部队深入地开展“热爱青海、建设青海”的教育；引导广大指战员既要看到旧青海贫穷落后的一面，又要看到新青海前景远大的一面；不但解放青海，而且还要建设起一个欣欣向荣的新青海。
  为了真正做到以青海为家，廖汉生带头将妻子和孩子从古都西安迁来西宁，在青海安下了家，起到了模范表率作用。
  通过教育，广大指战员们树立起扎根青海、建设青海的思想，以巨大的热情投身到建设新青海的伟大事业中。军党委组织了生产委员会，统一领导部队的生产。1950年开春，各单位都掀起以农业为主、手工业和运输业为辅的大生产运动。大大减轻了国家支出和人民的负担，也调动了当地群众的生产积极性。
  1950年4月27日，西北军政委员会主席、西北军区司令员兼政治委员彭德怀，给1军下达了修筑青藏公路西宁至黄河沿段、宁张公路西宁至大梁段两条公路的任务。自古以来，青海高原上只有牦牛商队踏出的一条唐蕃古道，被人们视为畏途。青藏、宁张公路的修筑，对于建设新青海、支援西藏解放都有着重要的战略意义。
  受领任务后，1军先后抽调1师2个营、2师3个营，3师2个团及军直特务营共9000余人，组成筑路大军，由王尚荣副军长担任总指挥，浩浩荡荡开上了筑路工地。
  在青海高原上筑路，困难相当大。这里群峰相隔，江河阻断，有海拔4000米以上的雪山荒原，有一步一个水窝窝的草地泥泽，还有一镐一个白印的冻土层。加上天气变化无常，自然条件恶劣，工程异常艰苦危险。
  筑路大军在数百里筑路线上摆开战场，搭起布帐篷，垒起铁匠炉，使用钢钎铁锤、铁锹大镐等简陋的工具，开辟着边疆国道。指战员们像执行战斗任务一样，发扬英勇顽强的战斗作风和一往无前的革命精神，战胜了无数难以想象的困难。为了保质保量，官兵们提出口号：“一次修好，永保坚固！水冲不垮，车压不塌！”以对祖国、对人民高度负责的态度，精心施工，严格把关，高质量、高速度地完成了任务。
  青藏、宁张两路段从5月初开工到9月初基本竣工，仅用了短短4个月的时间。新建公路400余公里，砌筑大小涵洞10多个，为亘古荒原开辟出一条黄金路。
  为了感谢筑路大军在开发建设新青海中立下的功劳，青海省人民政府、青海军区于1950年9月24日作出决定，在日月山、三塔拉、鄂拉山、长石头山、大坂山等最为艰险的路段竖碑铭文。
  廖汉生和1军其他领导人贺炳炎、王尚荣、杨文安、吴融峰等共同题签了竖立在日月山上的纪念碑。日月山是历史上文成公主进藏和亲经过的地方，当年这里只有羊肠小道，今天一条汽车大路把青藏高原变成通途。
  在党中央和中央人民政府的领导下，廖汉生和他的战友们带领青海军民团结奋斗，迅速医治了旧社会的千孔百疮，使一个生机勃勃的新青海屹立在祖国的江河之源。
  一野十大虎将传奇--后记
  后记
  怀着对前辈军人的敬仰和钛佩，我们编著了《一野十大虎将传奇》。在本书的编著过程中，得到了许多革命前辈的指教，参考了许多革命前辈的回忆文章，同时我们也参考了有关一野的战史资料和同仁的纪实文学研究成果。由于材料繁多，不再一一列出，敬请原谅。在此向革命前辈、文学同仁及出版者表示诚挚的谢意，竭诚期待所用材料的原作者指正。
  林斌、吴永亮二位同志参与了本书的编撰工作，竭诚尽力。在此向二位同仁表示深深的谢意。参与本书资料整理的还有蒋怡燕、蒋衡方、郑惠霖、张汉生、洪德国、刘海波、张军勇、李平、肖永伟、王同建、孙浩峰、吴爱君、樊静、刘峰、孙燕、翟鲁伟、吴彩虹、董使臣等同志。在此一并表示谢意。
  ——作者
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