()即将成为埃及国王的福阿德，并不是一个纯粹的埃及人，他自幼随父亲被放逐到意大利那不勒斯，甚至不会说阿拉伯语。
  这就是英国选择福阿德担任埃及国王的原因。
  福阿德有过两次婚姻，第一个妻子是他的堂妹希瓦基尔·埃芬迪公主，两人育有一子一女，儿子早年夭折。
  1919年5月24日，福阿德和比他小26岁的娜兹莉结婚，次年2月11月，他们的儿子法鲁克出生。
  福阿德是个有理想的人，他在1908年创办了开罗大学，是开罗大学的首任校长。
  在和英国的独立谈判中，福阿德重点提及苏伊士运河，积极为埃及争取权利。
  英国无视福阿德的请求，继续维持现状。
  福阿德无能为力，不得不接受现实。
  只凭埃及的实力，确实是胳膊拧不过大腿。
  2月28号，福阿德正式成为埃及苏丹。
  3月15号，福阿德改苏丹为国王，正式登基。
  埃及虽然独立，军事和外交依然受英国控制，运河区在埃及依然是国中之国，亚历山大港依然是英国地中海舰队的驻地。
  3月16号，埃及驻国联代表纳赛尔正式在国联全体大会上提出，要求英国立即从埃及撤军，将运河区移交给埃及管理。
  爱德华·格雷再次重申，依照运河公司和埃及政府签订的合同，运河公司享有的管理权，应持续到1957年。
  纳赛尔随即提出，要求运河公司按照合同规定，和埃及政府共享运河产生的利润。
  爱德华·格雷立即切换到装死状态，并于次日因病返回伦敦。
  老子不干了，你们爱咋滴咋滴吧。
  小尼古拉用行动给与埃及人支持，提出派遣国联部队前往埃及，接手苏伊士运河的管理。
  英国反对，法国和意大利弃权，提议不通过。
  3月17号，满载3万吨石油的“苏伊士”号油轮，在通过运河时搁浅。
  这下可急坏了任你东南西北风，我自巍然不动的运河公司股东。
  “苏伊士”号的吨位太大了，它往运河里面一坐，别说轮船，连条鱼都游不过去。
  运河每天仅产生的过路费就高达百万法郎，不仅运河公司的股东们着急，整个欧洲的经济都会受到影响。
  运河公司要求“苏伊士”号所属的地中海运输公司赶紧想办法把船弄走，并就停航期间给运河公司造成的损失，每天赔偿运河公司100万法郎。
  这下地中海运输公司不干了。
  “苏伊士”号在进入苏伊士运河之前，经运河公司检查，确认可以通过，才驶入运河。
  “苏伊士”号在通过期间严格按照领航员的导航行驶，没有任何违规行为，所以搁浅甚至不是地中海运输公司的责任，而是运河公司的责任。
  运河公司派人调查，发现确实如地中海运输公司所说。
  再继续调查，发现当时对“苏伊士”号进行检查的工作人员已经消失。
  运河公司遂一口咬定，消失的工作人员是被灭口。
  地中海公司反咬，称“苏伊士”号搁浅，是运河公司的阴谋。
  运河公司倒也不怕地中海公司不赔钱，扣船就是了。
  但随后，这件事的复杂程度超出所有人的预估。
  地中海运输公司在法国注册，老板是美国人，船是租用俄罗斯的，油是英波石油公司的，船长和水手都是意大利人。
  小小一艘船，居然将国联四个常任理事国，和全世界工业最强大的国家全部牵扯进来。
  运河公司一头雾水，我就想依靠运河安安稳稳收个过路费，这是得罪了哪路大神？
  为避免遭受经济损失，“苏伊士”号的船东多尔戈鲁科夫船运公司警告运河公司和地中海公司，你们想怎么处理怎么处理，对多尔戈鲁科夫船运公司造成的损失必须赔偿。
  不赔钱也好办，“苏伊士”号上还有三万吨石油呢，谁都别想弄走。
  多尔戈鲁科夫家族刚表态，原本就被马匪折磨到崩溃边缘的达西斯瞬间上头：谁敢动老子的石油，老子就跟他拼了！
  从3月17号到3月25号，整整一个星期，运河公司和地中海公司一直在打嘴炮，“苏伊士”号纹丝不动。
  3月26号，小尼古拉在国联再次向英国开炮，称英国如果不能尽快解决问题，俄罗斯可以出手，帮忙把船炸掉。
  克里孟梭和意大利驻国联代表也要求英国尽快解决问题。
  英国驻国联副使亚当·沃顿表示，我们老大不在，等我们老大回来再说。
  运河阻塞，受损失最大的不是运河公司股东，而是俄罗斯和地中海周边国家。
  英国这一次是真正引发众怒。
  亚当·沃顿也无奈。
  运河阻塞，同样对英国经济造成严重影响。
  自“苏伊士”号搁浅后，英国政府也积极奔走，为了把“苏伊士”号弄走想尽一切办法。
  英国一家建筑公司提出，只要把“苏伊士”号装载的石油弄走，“苏伊士”号就可以依靠自身浮力脱困。
  这个方案遭到多尔戈鲁科夫和英波石油公司的反对。
  多尔戈鲁科夫将弥补损失的希望，寄托于“苏伊士”号上的石油。
  把石油抽走，谁来弥补多尔戈鲁科夫船运公司的损失？
  达西斯放话：谁敢动老子的石油，老子就跟谁拼命！
  不拼命不行。
  英波石油公司遇袭后，收入一落千丈，至今没有恢复生产，“苏伊士”号上装载的石油，是达西斯最后的希望，如果不能把石油卖出去，英波石油公司将破产倒闭。
  为保护“苏伊士”号上的石油，达西斯连油井都顾不上了，派亨利中校率领雇佣兵进驻“苏伊士”号，不允许任何人登船。
  多尔戈鲁科夫航运公司为保护自身利益，同样派遣一队哥萨克进驻“苏伊士”号。
  地中海公司为保护自身利益，雇佣一队法国外籍军团同样驻扎在“苏伊士”号旁边。
  意大利人最怂，“苏伊士”号刚搁浅，船长和水手就一哄而散，主打一个自由散漫。
  三支军队都在“苏伊士”号旁边，将“苏伊士”号围了个水泄不通，连运河公司请来的专家都无法靠近“苏伊士”号。
  4月17号，距离“苏伊士”号搁浅已经过去整整一个月，问题依然没有解决的迹象。
  “苏伊士”号刚搁浅的时候，各方如果都适当让步，把石油抽出来，“苏伊士”号的确有脱困的可能。
  现在随着时间推移，运河阻塞给各方造成的损失愈发严重，解决问题的成本越来越高，《泰晤士报》将“苏伊士”号形容为阻塞世界心脏跳动的血管瘤。
  4月19号，英波石油公司因经营困难宣布破产倒闭，股票价值狂跌，无人问津。
  现在英波石油公司就是个烂摊子，谁都不敢接手，一旦接受除了要面对无穷无尽的马匪，还要面对英波石油公司留下的一屁股债务。
  英波石油公司破产倒闭的同时，苏伊士运河公司的股票价格同样开始动摇。
  “苏伊士”号刚搁浅的时候，大部分人的心态都是看热闹，并没有意识到这件事的严重性。
  只是搁浅而已，把船想办法弄走不就行了？
  随着时间推移，运河危机不仅没有解除，反而愈演愈烈，英国政府和俄罗斯政府，以及美国政府纷纷下场。
  最先出手的是英国政府。
  4月20号，英国政府向苏伊士运河公司发出最后通牒，如果苏伊士运河公司还无法将“苏伊士”号弄走，英国政府将采取强硬手段。
  运河公司的股票价格应声上涨。
  21号，君士坦丁堡和华盛顿分别发出声明，解决运河危机，不得损害相关企业的利益。
  受命处理运河危机的麦克马洪一筹莫展。
  要解决运河危机，就要把“苏伊士”号弄走。
  想弄走“苏伊士”号，先要把船上的石油抽出来。
  想抽油，先要获得多尔戈鲁科夫家族，以及英波石油公司的同意。
  等等，英波石油公司不是倒闭了吗？
  英波石油公司是倒了，但是公司股东还没死，他们还指望着“苏伊士”号上的石油弥补损失呢。
  巧合的是，运河公司的股东，和英波石油公司的股东都是同一拨人。
  都不需要麦克马洪出手，运河公司的股东和英波石油公司的股东自己就能打起来。
  这波人都是英国上院贵族。
  25号，麦克马洪提出一个方案，先把“苏伊士”号弄出来，然后再讨论如何弥补各方损失。
  多尔戈鲁科夫航运公司提出，由多尔戈鲁科夫负责把船上的石油抽出来。
  运河公司和英波石油公司强烈反对，你把油弄走了，我们的损失谁来弥补？
  马里奥两手一摊，你们的损失是地中海公司造成的，冤有头债有主。
  麦克马洪去找地中海公司，地中海公司却已经关门大吉。
  维特对美国人的表现不太满意。
  乔治无所谓。
  作为投名状的一部分，俄罗斯和美国将在事后，根据双方所做的贡献分配收益。
  美国人既然出力少，那么未来苏伊士运河的管辖权，美国人就无法插手，最多和法国人一样拿分红。
  当然了，想像法国人那样拿一半，纯属痴心妄想。
  (本章完)
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