嘀嘀的补贴，对共享单车的市场冲击很大，但哪怕背后有着头条，嘀嘀也不可能一直这样补贴下去。
  想改变共享单车市场的格局，最佳的办法就是从其他层面进行打击，而这个层面，就是电动助力自行车。
  电动助力自行车的价格更为昂贵，这也会限制住其他资本的投入热情，同时，后世的永安行受困于资本，没办法快速扩张，但这一点，对于头条来说却不是问题。
  如果能够提供稳定的城市拥堵解决方案，那么就可以凭借着与政府的合同强行控制整个市场，市场范围内，只要使用单车的人，其支付体系就必须要使用趣信，这对于扶持趣信支付，有着非常重要的意义。
  当然，周宇杰也不会傻的全部用电动自行车来取代传统的自行车，毕竟成本高了太多，第一步实验的肯定会是北上广以及其他二线城市，这些地方人员密度大、对出行需求高、经济实力强，也是趣信支付最需要争取的人。
  而三四线城市则还是主打自行车，毕竟，周宇杰也是知道未来的人口趋势的，庞大的虹吸效应，将大量的年轻人以及经济实力强的人吸引到一二线城市，这里才会是未来的主战场。
  ……
  电动助力自行车项目只是开胃菜，虽然这个市场很大，不过技术方面还不算太复杂，真正复杂的自然是造车。
  因为完全没有制造业的经验，头条的造车项目，第一款车型会采用代工模式，也就是头条自己设计，然后交给一家专业的汽车公司进行代工。
  只不过汽车行业可不是电子行业，随随便便就能拉来几十家组装厂，富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。
  而汽车，是工业的皇冠，全球能够造出总车的公司，也就一百家左右，其实大部分还是歪瓜裂枣，真正比较强的估计也就排名前三十的。
  但这些可都是世界500强级别的车企，傲娇程度非常的高，想让他们去代工，难度非常的大，苹果早就有了造车计划，但唯一最难的问题就是找不到代工的，因为苹果想找世界前十的品牌给其代工，然后就没有然后了，根本没人鸟他。
  这些大汽车品牌，基本上都是一百年前成立的公司，最年轻的现代也有50多岁的年纪。与石油行业一样，这些公司在市场份额上变动非常的小，即使竞争也是相互之间，没有什么外来者能有机会参与进来。
  但特斯拉的出现，犹如陨石天降，电动车崛起的趋势如移动互联网一般迅速膨胀，快到传统汽车行业都没反应过来，汽油车就感觉快被淘汰了。
  一个特斯拉已经够头疼的了，再加上一个背后有着2000亿美元现金储备以及每年利润超过300亿美元的苹果公司，谁能受得了？哪家巨头会愿意给苹果代工汽车，然后再抢夺自己的市场？
  也因此，能够给头条的选择不多，只能从二线品牌中选取代工，然后慢慢的再学习经验，为将来自己建厂做好准备。
  而目前的代工选择中，有江淮、海马、上汽、广汽等等，不过谈判也很费劲，价格、要求甚至还有要求合资的等等，虽说周宇杰也想早点定下来，但专业人做专业事，不过分干涉下方的团队，也是周宇杰对自己的定位。
  而除了代工之外，刚刚成立的设计部门，也需要面临一个汽车定位问题。
  “周总，现在设计部门已经招聘了超过400名工程师，汽车设计已经可以正式开始，不过在设计之前，一些详细的需求，我们得定下来才行，最重要的就是续航。”会议室内，一名约50岁的光头男子看向周宇杰提问道，而他的身后，也有着几人。
  提问的人叫做钱洪志，是从美国特斯拉专门挖回来的项目负责人，主要负责汽车的总体设计工作，身后的也都是汽车各个部位项目的负责人。
  汽车由他们设计，但汽车定位还是得由老板来决定，以前传统汽车，定位就是什么样车型、油耗多少、售价多少等等核心要素，老板或者董事会提出要求，然后工程师们负责实现。
  现如今电动汽车其实也差不多，变化较大的就是油耗变成了续航。
  而第一款电动车做什么样的款式、续航多少等核心参数，工程师们其实已经开过了多次会议，只不过要求方面一直没有定下来。
  周宇杰说道：“汽车技术方面我不懂，但作为一个消费者，肯定是希望续航里程越高越好，只不过价格方面肯定会更高，所以这里面就是一个平衡问题。
  如果我想做总价在15万人民币以下的车，续航里程最高多少？”
  “15万以下。”钱洪志想了想说道：“周总，汽车成本的核心因素，除了各种成本，另外一个因素就是销量，销量越高，那么成本也越低，特斯拉现在也就是凭借着销量的提升，实现了规模化生产。”
  “销量方面你们不用考虑，我会在其他方面进行投入，只考虑造车成本方面。”周宇杰说道。
  钱洪志说道：“汽车的其他方面成本其实差不多，就只有电池的选择比较重要，目前市场上的主流就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池，如果我们要做15万人民币的电动车，选择磷酸铁锂会划算，而且安全性来说，磷酸铁锂要强的多，但是续航这一块，估计只能做到350km～400km左右。”
  “如果改用三元锂电池，续航能到多少？”周宇杰问道。
  钱洪志说道：“三元锂电池续航能力强，做到450km应该不是问题，但成本方面就会大幅度提高，因为三元锂电池的不稳定性，安全以及电控方面也需要额外投入，这不仅仅是成本问题，还涉及时间，特斯拉的电池控制技术已经领先了十年，不要说我们，BBA这类公司也很难追上。
  而成本提高之后，我们的汽车价格就会处于特斯拉model3的区间，现在跟特斯拉直接竞争，对我们太不利了。”