()铁索连舟？
  简简单单四个字，众人已经明白了其中的含义。
  账房跪地拱手，大声说道：
  “我国大型商船，体型庞大、构造复杂，其中许多商船还是由战舰改装，或者随时转为战舰，所以船体坚固，以备不时之需。然而这些优点在货运中成了累赘。”
  “如果能改大船为小船，改重舰为轻舟，一则更加轻快，二则载重更多，三则装卸方便，四则可根据需求随时增减，五则通行更加便利，大船不能经过的水道也能轻易通行。”
  “最重要的，轻舟小船制造简单、迅速、廉价，大船制造困难、缓慢、昂贵。时间便是金钱，小船跑一趟，便已赚回造船费用。大船跑一年，也未必能赚回造船费用。”
  “轻舟快船便如独轮车，构造简单，使用方便，虽然载重不如牛车、马车，却造价低廉，能行大车不能行之烂路。”
  “我国若兴建万余轻舟快船，则大江之上，尽为吴帆，商贸之利，尽归大王！”
  一番话说完，账房五体投地的趴在地上。
  他浑身力气都已被耗尽，脑子里也嗡嗡作响。
  与此同时，阖闾脑子里也嗡嗡作响。
  账房的话对他造成了极大的冲击。
  虽然铁索连舟之说荒诞，但是仔细思考，的确有可取之处。
  舟船行进的风浪都是水族提供，甚至说得极端一点，没有船帆，全靠浪也能快速前进。
  如此一来，传统大船的设计就有问题了。
  商船只用考虑载重，不需要考虑防御。
  眼下的商船要么是战船转过来的，要么随时准备转成战船。
  所以设计和修造上都皮糙肉厚，这占用的都是装货空间，减慢的都是行进速度。
  小船的载重确实不如大船。
  但小船成本低。
  造一艘大船的成本可以造几百艘小船了。
  而且，大船对船工要求极高，吴国也只有少数几个船务才能造。
  而小船的话，民间一些船工就能造。
  时间就是金钱。
  与其等一年后新式大船下水，不如先造它几百艘小船，用铁索连舟的方式窜在一起，先把货运了，钱赚了。
  阖闾目光征询的看向伍子胥。
  伍子胥重重点头。
  显然，他也支持这个方案。
  “大王，我们可以做两手准备，大船小船都要造！毕竟，我们的目标不止是江河。”
  阖闾瞬间醒悟。
  吴国下一步还要出海的，要登录夷洲、称霸瀛洲，占领香料群岛。
  这些全都需要大型海船。
  “嗯！这件事就交给国相了！”
  伍子胥躬身领命。
  阖闾又看向地上跪着的人，“孤给你一百艘轻舟快船，行你铁索连舟之法！”
  账房瞬间大喜。
  这说明，自己也是一支船队的首领了。
  以后自己也是大王的奴仆了。
  “多谢大王！多谢大王！”
  朝堂上发生的事情很快就被许石汇报给岳川。
  “铁索连舟？”
  岳川念叨着这四个字，心中很是无语。
  曹老板玩过这一招，然后被火烧赤壁。
  一听到这四个字，脑海中第一个浮现的就是曹老板。
  但曹老板又不是傻白甜，怎么可能想不到铁索连舟的弊端？
  唯一的解释就是，铁索连舟好处更大，可以无视其中弊端。
  岳川抛开心中的成见，仔细思考。
  吴国宫中说的铁索连舟之法，不就是水上的火车吗？
  十几艘甚至几十艘小船首尾相连，不需要风帆，快速行进在河道中。
  河道就是铁轨，河道所通之处，轻舟就能经行。
  这……这……
  岳川整个人都麻了。
  在春秋时代搞蒸汽机……并不算太难。
  但是，想要在春秋时代搞出蒸汽火车，很难。
  因为铁轨造价太高，修筑困难。
  但是，铁索连舟之法的水上火车很简单。
  河道是现成的，精怪也是现成的。
  轻舟快船造起来也不难。
  现有的资源随便拼凑一下就能鼓捣出来。
  有了这个方法，吴国全境都能跑火车了。
  哦不，跑水船。
  之前“拜码头”的十八个水族精怪都是三五百年道行，法力高强、驭水之术精湛，开船又快又稳。
  但是，这种精怪数量稀少。
  如果大船换成小船，对精怪的要求就可以降低，某些开不动大船的精怪也能上岗。
  而且，船不是非要开到姜国。
  吴国内部也有货运的需求嘛。
  道行高的精怪一口气开一两千里，道行低的精怪耐力不足，可以一口气开一两百里嘛。
  “可行！确实可行！”
  “提出铁索连舟的人真是天才！”
  岳川暗暗感慨，曹老板当时恐怕也是这版心情吧。
  即便明知道其中隐忧，还是决定铤而走险。
  毕竟99%的收益和1%的风险，曹老板不认为自己运气会那么背。
  而换到吴国。
  这就是100%，甚至1000%的收益了，没有任何风险。
  于是，岳川开始琢磨船的造型。
  首先，这个船要够轻、够快。
  岳川第一个想到的就是乌篷船。
  这是一种小木船，上面有半圆形的船篷。
  船篷使用竹片编成，中间夹竹箬，上涂黑油，可以遮阳、防雨。
  在传统材料中，乌篷船绝对够轻。
  而且这种船非常耐用，就算船篷坏了，修理也简单、方便。
  岳川第二个想到的是龙舟。
  这种船绝对够快，单凭人力每秒可以达到5米。
  如果精怪兴风作浪驱动龙舟，速度只会更快。
  于是，岳川琢磨着把龙舟的“快”和乌篷船的“轻”结合在一起，设计出一种既可载人又可载货的船型。
  岳川不是专业的船舶设计出身。
  但上辈子见过许多经典船型、车型，对克服水流阻力、空气阻力有一定了解。
  设计的船好不好，放到水里试试不就知道了。
  自己能控制水流，这就跟风洞试验一样。
  没多久，岳川就拿出了成品。
  一种比乌篷船更长，比龙舟更宽的崭新船型。
  船首保留了龙舟的龙头造型。
  龙对于水族有特殊的意义。
  绝大部分水族修行的终极追求并不是化为人形，而是蜕变成龙身。
  龙首船既是对水族精怪的鞭策、激励，又显得神秘、威严。
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