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  来自全美各地的退货狂潮以及汹涌的舆论将雅达利公司打蒙了。
  高高在上不可一世的雷·卡萨尔终于被打醒了。
  可是为时已晚！
  雅达利公司的名声彻底烂了！
  年底的圣诞消费期仅仅只开始了四天，雅达利公司却已经提前宣布出局，并且一千万台的雅达利2600游戏主机和一千多万份游戏卡带，以及之前付出的各项成本，将会给雅达利公司带来五六亿美元的直接经济亏损。
  而未来的亏损和商誉的损失，就更加不可估量。
  很多媒体指出，这一次被引爆的危机，炸毁了雅达利的帝国根基，断掉的是雅达利公司的未来。
  不仅如此，也对美国家庭游戏行业造成了巨大的伤害。
  好在还有着堪称“游戏行业典范”的天工电子集团撑着摇摇欲坠的游戏市场。
  在其他电子游戏公司准备抢夺雅达利公司让出的市场时，游戏玩家早已纷纷投入天工电子集团的怀抱。
  要知道，在个人消费占经济总量七成的美国，圣诞节所在的年末购物季整体零售额可占美国全年社会零售额的五分之一。
  这个圣诞节年末购物季，天工电子集团的产品真的是在美国卖爆了。
  天工电子的CD和黑胶随身听，以及家庭游戏机，引领了美国电子消费领域。
  根据统计，一个圣诞节年末购物季，天工电子集团的各项产品的合计销售额突破了十亿美元，简直骇人听闻！
  《今日美国》报纸头版头条评论了这个现象，并且给了天工电子集团极高的赞誉——“天工电子——迅速崛起的消费电子帝国！”
  日销量已经达到两百多万份的《今日美国》报纸，读者大多是中产以上阶层，在全美的影响力十分地大。
  随着《今日美国》报纸高度盛赞天工电子集团，“天工”品牌在美国的知名度大大提升，已经超出了原本的市场范围，这是极好的事情。
  这份成绩单，被霍建宁呈到了夏禹面前，获得了夏禹的高度评价，对他的工作能力给予了充分的肯定，这让霍建宁工作热情进一步高涨。
  ……
  时间步入公历1983年，离华夏传统的春节就只有一个多月的时间了。
  各个公司都在紧锣密鼓地对过去一年的情况进行统计和归纳总结，夏禹也越发忙碌起来。
  不过再忙碌，他也没有忘记一件事，那就是天工汽车集团正式投产了。
  香江汽车行业终于迈出了最坚实的一步。
  对于天工汽车集团，夏禹有些极高的期望，也付出了很大的心血，而现在终于要到收获的季节了。
  这天下午，他直接从家中前往元朗科技工业园。
  到那里时，天工汽车集团的总裁陈才俊已经等待着。
  汽车终于投产，陈才俊高兴地整天乐呵呵的，见谁都笑容满面。
  “董事长，下午好！”
  “嗯，才俊，带我去看看成车！”
  “好的，请跟我来！”
  说完，陈才俊引着夏禹朝着厂房走去。
  去年六月，夏禹来天工汽车的厂房时，这里的第一期年产量十万辆的厂房已经建好，正在组装生产线，显得还有些杂乱。
  但是这一次进去之后，里面的一切就显得格外地赏心悦目了。
  放眼望去，完全是机械的海洋。
  统一着装的员工在流水线上忙碌着，一个个汽车零部件正在组装，这一幕让夏禹不由露出满意的笑容。
  当然，最吸引他的还是最后的成车。
  陈才俊带他看的第一辆车，是一辆红色的敞篷车，是英式小跑的外形。
  咋一看，任何人都会被这辆车的外形所惊艳，下意识认为这是一辆顶级跑车。
  但是实际上……
  “董事长，这是我们的风神一代轻量化廉价跑车，主要来源于公司旗下的莲花、兰博基尼、迈凯伦和阿斯顿·马丁这四家跑车公司。”
  “在参数上，车身尺寸为3960×1650×1230（mm），轴距为2275mm，整备质量950公斤。动力部分搭载了劳斯莱斯1.6升直列四缸自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩135牛/米，配合5速手动变速箱，前置后驱布局0-100km/h加速8.7秒完成，极速为202km/h……”
  “底盘前后采用了双叉臂独立悬架配备防倾杆，配合小尺寸低矮的车身可以给予驾驶者完美的操控感受……”
  “对于这台车的市场定价，是一万六千八百美元，因为产量没上去，目前制造成本是七千八百六十美元一台，而技术转让费用则是在一千六百五十美元，而我们的整车利润，保留了百分之十……”
  随着陈才俊的讲述，夏禹对于这款车有了一个清晰的概念。虽然最开始的方向是他提出来的……
  没错，这辆名为风神一代的跑车，价格仅为一万六千八百美元！
  按照现在的汇率，折合港币也才十万港币添个零头。
  而想想1980年发售的劳斯莱斯银魅，定价是十六万英镑，按照当时的汇率折合美元是三十万美元！换成港币就要一百四十二万港币。
  即使是更为廉价的宾利欧陆裸车价格也为六万英镑，折合美元也要十一万五千美元，香江售价五十三万港币。
  现在这台风神一代跑车的价格不到宾利欧陆的百分之十五！
  从这个价位就可以看出，风神一代就是挂羊头卖狗肉的车型，这一点从风神一代的各项参数也能看得出来。
  但是别管车高级不高级，能不能受到市场欢迎才是最重要的。
  前世马自达在八十年代末推出了一款轻量化廉价跑车，第一代就能卖出四十万辆，还被评为八十年代的经典车型，足可见廉价跑车这个市场确实是有的。
  现在还没有哪家公司推出廉价跑车，廉价跑车的市场并没有被开发出来。
  那么天工汽车这个汽车行业的新手如果剑走偏锋，推出廉价跑车，反而能够脱颖而出，让消费者记住这个品牌，成功打进全球汽车市场。
  别看价格便宜，要是风神一代也能够跟马自达一样卖个四十万辆，销售额也能够达到近七十亿美元，利润也能够有个六七亿美元。
  这个销售额和利润，已经可以吊打世界上绝大多数车企，让天工汽车集团挤入亚洲一线车企的阵营，放在世界上也能够挤入二流阵营。
  至于真正的跑车，天工汽车集团重新创建一个品牌难度很大，暂时还不到时候，毕竟研发一款跑车的研发成本十分地高，天工汽车集团暂时没这个资本去重新塑造一个跑车品牌。
  反正现在天工汽车集团旗下就有着兰博基尼、莲花、迈凯伦和阿斯顿·马丁这四个跑车品牌，这是之前光明基金收购之后，将所有权转让给天工汽车集团的。
  也正是因为这四个超跑汽车公司在，才支撑起了天工汽车集团的造车技术框架。
  然后又还有着友商劳斯莱斯汽车集团技术支持和补充，才得以让天工汽车集团从研发到投产这么迅捷。
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