第51章 首内臣服
作者:南山堂 更新:2024-07-23 07:41
江辉的技术水平很高,这个情况程涛之前就知道。
但是之前都是在其他领域,程涛的体会相对来说没有那么深。
今天就不一样了,只是一个化油器的说明,就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器,不仅可以实现输出功率的提升,还能降低油耗。
这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现,绝对是非常难得的事情。
“江代表,除了对化油器进行升级换代之后,我们的492Q汽油机的其他零件还有改进的空间不?”
跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
“自然是有的,并且有很多。”
江辉要一鸣惊人,肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构,五大系统冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
任何一个地方,后世的各个发动机企业都做了许多改进,才有了超高热效率的发动机。
像是首内生产的2.5L直列四缸发动机,输出功率只有75马力,也就是55千瓦。
但是后世人家本田飞度搭载的型号L15B2的1.5L直喷自然进气发动机,最大功率131马力/6600rpm,最大扭矩155牛・米/4600rpm。
而雅阁高功率版1.5T涡轮增压发动机的最大功率为194马力,最大扭矩为260牛米。
这还是1.5L的发动机,要是2.5L的话,那就更加不用说了。
就首内现在的发动机,对江辉来说,可以改进的地方太多了。
只是有不少零件升级之后,短时间内找不到能够配套的厂家,所以没有办法拿出来。
比如正时系统和可变气门技术,还有涡轮增压技术,缸内直喷技术……
“像是气缸盖,我们就可以重新设计一下,改变它的燃烧室。”
江辉一边说,一边继续在黑板上画着草图。
“我们现在的燃烧室是简单的楔形燃烧室,这种燃烧室的结构较简单、紧凑。”
“在压缩终了时能形成挤气涡流,可产生高压缩比,因而燃烧速度较快,动力性较好,是20世纪60年代的主流之一。”
“毕竟它的燃烧室面积大,可以防止异常燃烧,但是有一个很大的缺点,那就是热损失大,油耗高。”
“国外已经慢慢的在乘用车上淘汰这种燃烧室。”
行家一出手,就知道有没有。
江辉讲解的这些东西,程涛和胡水文他们之前都是没有怎么了解过的。
甚至一些燃烧的具体原理,他们都没有了解过。
现在才知道这么简单的一个燃烧室,似乎很有讲究?
“这一次我们把它改为半球形燃烧室,这种燃烧室的结构可以进一步变得更紧凑。”
“发动机的气门成横向V形排列,配气机构相对来说会变得复杂一些。”
“但由于这种燃烧室散热面积小,有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体,对排气净化有利,我觉得今后乘用车发动机大部分都会采用这种燃烧室。”
江辉非常肯定的给出了自己的判断意见。
毕竟这都是后世证明过的东西,大部分的轿车发动机都使用的东西,绝对是有科学道理的。
“当然了,燃烧室也不完全是在缸盖上面,我们也可以改变一下活塞顶部的结构,毕竟活塞顶部和缸盖上的燃烧室,共同构成了汽油燃烧的空间。”
紧接着,江辉继续跟程涛等人介绍了一下自己对于活塞改进的想法。
除了活塞顶部形状的变化,活塞结构也进行了优化。
特别是活塞上的活塞环,江辉是重点强调了一下它的重要性和本次改进的想法。
别看活塞环只是简单的一个圈圈,好像非常的不起眼。
但是它其实是燃油发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
早期的活塞环靠铸造形成,但随着技术的进步,钢制的高功率活塞环诞生。
并且随着对发动机功能,环境要求的不断提高,各种先进的表面处理应用其中,如热喷涂,电镀,镀铬,气体氮化,物理沉积,表面涂层,锌锰系磷化处理等,使活塞环的功能大大提高。
首内的发动机活塞环,就还是铸造的,江辉只是先把它改为钢制,并且增加一下电镀要求,就能让发动机的功率实现一定的提升。
这绝对是非常有意义的升级改进项目。
与此同时,江辉对发动机上的其他零件也都提出了一些想法。
“通过改变活塞顶部和燃烧室形状,提高压缩比,减轻铸造活塞、连杆、曲轴等部件的质量,让引擎回转更轻松。”
“这么一来,功率提升了,油耗反而降低了。”
不管是哪一项发动机零件的改进,江辉都是围绕着提升功率和降低油耗两个主题。
有些改变是能满足其中一项要求,有些是两项要求都满足。
在下面听江辉说明的众人,从最开始的惊喜,到后面的再惊喜,然后慢慢的发现惊喜不过来了。
因为惊喜太多,都要成为惊吓了。
“再有就是我觉得凸轮轴的外形可以适当的变化一下,通过这种形状的改变,可以让气门升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你们不要小看这0.5mm,它能使汽缸的充气率提高不少,从而提升输出功率。”
首内发愁了好久,一直不知道怎么去提升发动机功率,但是到了江辉手中,各种点子是一个又一个的冒了出来。
程涛和胡水文整个人都听麻了。
他们心中对于江辉的印象,又有了一个颠覆性的变化。
如果之前的佩服更多的是客套,那么现在就是发自内心的臣服了。
没办法,在绝对的技术实力面前,他们生不起任何反抗的心思。
“再有就是我们也可以对连杆瓦与曲轴瓦进行升级,将它们的材料更换为复合金属材料……”
虽然已经提了十几项改进内容,但是江辉似乎并没有要停下来的意思。
各种各样的奇思妙想,还在不断地输出。
但是之前都是在其他领域,程涛的体会相对来说没有那么深。
今天就不一样了,只是一个化油器的说明,就已经让他充分的见识了江辉深不可测的专业技术。
新一代发动机使用江辉刚刚设计的化油器,不仅可以实现输出功率的提升,还能降低油耗。
这种有矛盾的技术指标在一个零件的升级上就能实现,绝对是非常难得的事情。
“江代表,除了对化油器进行升级换代之后,我们的492Q汽油机的其他零件还有改进的空间不?”
跟着程涛一起过来的首内设计处处长胡水文满怀期待的继续问着。
“自然是有的,并且有很多。”
江辉要一鸣惊人,肯定不能只拿一个零件升级来让大家臣服。
发动机构造中两大机构曲柄连杆机构和配气机构,五大系统冷却系统、燃料供给系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
任何一个地方,后世的各个发动机企业都做了许多改进,才有了超高热效率的发动机。
像是首内生产的2.5L直列四缸发动机,输出功率只有75马力,也就是55千瓦。
但是后世人家本田飞度搭载的型号L15B2的1.5L直喷自然进气发动机,最大功率131马力/6600rpm,最大扭矩155牛・米/4600rpm。
而雅阁高功率版1.5T涡轮增压发动机的最大功率为194马力,最大扭矩为260牛米。
这还是1.5L的发动机,要是2.5L的话,那就更加不用说了。
就首内现在的发动机,对江辉来说,可以改进的地方太多了。
只是有不少零件升级之后,短时间内找不到能够配套的厂家,所以没有办法拿出来。
比如正时系统和可变气门技术,还有涡轮增压技术,缸内直喷技术……
“像是气缸盖,我们就可以重新设计一下,改变它的燃烧室。”
江辉一边说,一边继续在黑板上画着草图。
“我们现在的燃烧室是简单的楔形燃烧室,这种燃烧室的结构较简单、紧凑。”
“在压缩终了时能形成挤气涡流,可产生高压缩比,因而燃烧速度较快,动力性较好,是20世纪60年代的主流之一。”
“毕竟它的燃烧室面积大,可以防止异常燃烧,但是有一个很大的缺点,那就是热损失大,油耗高。”
“国外已经慢慢的在乘用车上淘汰这种燃烧室。”
行家一出手,就知道有没有。
江辉讲解的这些东西,程涛和胡水文他们之前都是没有怎么了解过的。
甚至一些燃烧的具体原理,他们都没有了解过。
现在才知道这么简单的一个燃烧室,似乎很有讲究?
“这一次我们把它改为半球形燃烧室,这种燃烧室的结构可以进一步变得更紧凑。”
“发动机的气门成横向V形排列,配气机构相对来说会变得复杂一些。”
“但由于这种燃烧室散热面积小,有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体,对排气净化有利,我觉得今后乘用车发动机大部分都会采用这种燃烧室。”
江辉非常肯定的给出了自己的判断意见。
毕竟这都是后世证明过的东西,大部分的轿车发动机都使用的东西,绝对是有科学道理的。
“当然了,燃烧室也不完全是在缸盖上面,我们也可以改变一下活塞顶部的结构,毕竟活塞顶部和缸盖上的燃烧室,共同构成了汽油燃烧的空间。”
紧接着,江辉继续跟程涛等人介绍了一下自己对于活塞改进的想法。
除了活塞顶部形状的变化,活塞结构也进行了优化。
特别是活塞上的活塞环,江辉是重点强调了一下它的重要性和本次改进的想法。
别看活塞环只是简单的一个圈圈,好像非常的不起眼。
但是它其实是燃油发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
早期的活塞环靠铸造形成,但随着技术的进步,钢制的高功率活塞环诞生。
并且随着对发动机功能,环境要求的不断提高,各种先进的表面处理应用其中,如热喷涂,电镀,镀铬,气体氮化,物理沉积,表面涂层,锌锰系磷化处理等,使活塞环的功能大大提高。
首内的发动机活塞环,就还是铸造的,江辉只是先把它改为钢制,并且增加一下电镀要求,就能让发动机的功率实现一定的提升。
这绝对是非常有意义的升级改进项目。
与此同时,江辉对发动机上的其他零件也都提出了一些想法。
“通过改变活塞顶部和燃烧室形状,提高压缩比,减轻铸造活塞、连杆、曲轴等部件的质量,让引擎回转更轻松。”
“这么一来,功率提升了,油耗反而降低了。”
不管是哪一项发动机零件的改进,江辉都是围绕着提升功率和降低油耗两个主题。
有些改变是能满足其中一项要求,有些是两项要求都满足。
在下面听江辉说明的众人,从最开始的惊喜,到后面的再惊喜,然后慢慢的发现惊喜不过来了。
因为惊喜太多,都要成为惊吓了。
“再有就是我觉得凸轮轴的外形可以适当的变化一下,通过这种形状的改变,可以让气门升程由9.0mm增加到了9.5mm。”
“你们不要小看这0.5mm,它能使汽缸的充气率提高不少,从而提升输出功率。”
首内发愁了好久,一直不知道怎么去提升发动机功率,但是到了江辉手中,各种点子是一个又一个的冒了出来。
程涛和胡水文整个人都听麻了。
他们心中对于江辉的印象,又有了一个颠覆性的变化。
如果之前的佩服更多的是客套,那么现在就是发自内心的臣服了。
没办法,在绝对的技术实力面前,他们生不起任何反抗的心思。
“再有就是我们也可以对连杆瓦与曲轴瓦进行升级,将它们的材料更换为复合金属材料……”
虽然已经提了十几项改进内容,但是江辉似乎并没有要停下来的意思。
各种各样的奇思妙想,还在不断地输出。
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