这是一点，还是亿点？
  这就超出了罗晟的预想范畴了，愣了两秒反应过来之后哭笑不得：“我说能不要都这么盲目啊，不好，我压力山大的。”
  其实吧，这也不能怨国家也迷信，因为实在是太香了。
  国资份额在晟峰资本这里十多年下来占比35%了，途中有所减少但整体上是在缓步增加的，按现在的资管规模也就是20万亿元人民币属于国资。
  不但国家重视的战略产业扶起来了，还收益翻倍，社保支出都是钱啊，极大的缓解了财政压力，岂能不香？
  要知道，国资办最开始把钱甩到晟峰资本这里来的时候压根就没有指望会实现收益翻倍，是奔着扶持半导体全产业链来的，觉得罗晟能够搞出名堂来，只要产业发展起来不被国外卡脖子了就是胜利，投进去的资金都是算沉没成本去的。
  结果未曾想到成本没有沉没掉不说还翻倍溢价，香不香？香的不要不要的。
  这些年下来，国资其实也卖了一些晟峰资本的份额用于社保等公共福利支出，当然是绕过晟峰资本走SF主连，因为有的是人愿意接盘。
  至于这天梯工程，罗晟把这个项目申报上去的那一刻，钟元宏的确是吓傻了，但上面一看，确认罗晟真的要玩这么大，当天就做出了决断，那就全力全面支持。
  因为理由很简单，在国家层面看必定立于不败之地。
  若是天梯成功那是不得了，若是失败了全球投资者原地爆炸，但这项工程带动整个经济大循环的红利是会稳稳地保留在华夏大地，以及天梯工程所辐射到的各大产业。
  地表上盖的厂房、设备是不会凭空消失的。
  换言之，梯子成功了全体起飞，这是最好的结果；梯子失败了，凉透的尸体会成为最肥沃的原料滋养整个华国制造业和经济大循环。
  在国家层面而言这是不可能输，最坏的结果也是立于不败之地，那没有不支持的道理。
  罗晟对天梯工程能够过审信心十足也是基于此，毕竟于国而言是百利无一害的，只是国家对这个梯子造成功的信心比他预想的要大，这倒是没有料到的。
  不过显然是好事儿。
  罗晟也是直截了当的问道：“国资打算投多少？”
  钟元宏伸出五指：“额外再投五万亿元！”
  “五万个亿？”
  罗晟一听这个数，琢磨了片刻补充道：“恕我直言，国家现在应该拿不出这么多钱的吧？”
  他可是知道太阳风暴应防预算资金的那20万亿都是好不容易东拼西凑给挤出来的，这个节骨眼上不可能在额外拨款5万亿出来。
  除非开闸大发滔天洪水。
  果不其然，钟元宏说道：“只能超发货币印钞解决了，对外披露是列入40万亿新基建战略清单中，天梯工程项目完全符合新基建标准，甚至超标了。”
  翘着二郎腿的罗晟托思沉声道：“天梯工程带来的产能输出倒是可以承接这次大洪水，上头的账本是算的明明白白啊，这趣÷阁资金我可以接下来，但还是得按老办法来推进，梯子的运营权必须是我来主导，天梯工程的名义归属星箭国际运营管理。”
  钟元宏笑道：“哈哈，当然是老样子，就跟晟峰资本一样，反正国资办要占梯子25~30%左右的份额。”
  天梯工程是个全球资本联合支持的超级世纪工程，在利益分配方面也不存在个人占股，全都是机构成分组成，这里面的利益如犬牙交错，极其复杂。
  大致上国资方面是第一大股东了，算上这5万亿投进去所占比例增加到28.5%、罗晟家族基金7.5%、蓝星科技和蔚蓝海岸分别是4.5%，国内各大投资机构分享10%，全球资本投资机构占45%。
  只有国资和罗晟旗下的几家核心公司有直接介入资金的特权，而国内外的资本机构的资金介入方式并非直接介入星箭国际，而是走晟峰资本这条通道来进行投资。
  反正不管走那种方式，投资者都没有投票权的，倒也无所谓，只要能带来利润就行。
  ……
  接下来的日子，率先启动的模块是天塔基座的建设。
  国资作为天梯的第一大股东必然是有他不可替代的地方，很多罗晟作为企业家办不成的事情，国家干净利落的就帮忙给摆平了。
  进入10月份，国外投资者摆平了阻挠，全球资本突破了北美和欧元区的重重阻挠成功进入到了晟峰资本，因为投资者也着急啊，晟峰资本这边超时不侯，资金不到位就把坑位让给别人了。
  最先到位的是中东土豪的投资者，土豪并不介意多投资一点。
  随着资金到位，投资者们舒舒服服的躺着坐等数钱，而晟峰资本直接把车门一关，钥匙也熔化掉，再把车门给焊死，正式启程，下车是不可能的了。
  ……
  到了10月中旬，星箭国际正式对外发布两条重磅公告引发轩然大波，时隔多年再度重回世界头条新闻。
  第一条公告就是接受晟峰资本3万亿美元的一级市场融资，相当于20万亿元人民币。
  好家伙，这条公告一出来，投资者们瞬间就明白了罗晟说的神秘超大项目是搞什么玩意了，资金流入到星箭国际，这不明摆着是要放眼太空嘛。
  星箭国际要做太空探索的先行者，极大的风险会成为先烈，投资者一看菊腚微紧，但心道：“稳住，别慌，罗晟会带大家躺赢！”
  星箭国际的第二条公告便是宣布斥资485亿美元修建一条从云省春城至林加港的高铁，全长3449公里，横跨缅碘、捞挝、钛国、马莱细牙、印泥这五大东南亚国家。
  平均每公里造价1.35亿人民币，由国内的第一大铁路基建集团竞标成功承建该项目，预计到2029年前后竣工。
  该项目总预算为685亿美元，星箭国际出资485亿美元，娅投行出资42亿美元，高铁沿途的东盟五国出资158亿美元。
  但这五个国家都是穷不溜丢的，拿不出这么多钱来，最终解决方案是娅投行贷款给他们128亿美元，剩下30亿美元卖底裤都要凑够了。
  罗晟要是自己去摆平，那么这条高铁就算谈成也不知道到扯多少年，国家一出马这些事情都安排的明明白白了。
  这条被命名为“春林高铁”基建项目，娅投行会进来的原因就是要靠这个与海上丝路经济带扯上关系，尽可能的保密工作到位，让外头的人往别的地方去联系。
  其中最大的亮点是要横穿马六甲海峡，从海峡底部穿过去进入苏门答腊岛，沿着苏门答腊岛又要建造一座51公里长的跨海大桥抵达林加港，也就是天塔基座航天港。
  过去的七八年里，这一带的水文环境早就已经测量考察的清清楚楚了，从林加港开始建造之前就进行全面考察，为的就是今天启动工程的时候能够快速上马项目。
  否则，光是水文环境调查考验就得五六年的时间，战略规划都安排的明明白白。
  全球投资者看到星箭国际这波操作的时候菊腚猛然一紧，心中在呐喊：
  你不要乱来啊！
  不要乱来啊！
  要乱来啊！
  乱来啊！
  来啊！
  啊！
  俨然萌生下车的冲动了，然而发现车门已经被焊得死死地了。
  时下的投资者们看似稳中带笑实则慌中带急，但只能自我安慰：“罗晟肯定不是在浪，这么做肯定有他的道理，林加港当初不也是全世界都不看好，现在都已经开始盈利了，直接改写了东南亚港务运输格局，他一定是在下一盘大棋，稳住，不慌，睡一觉就好了。”
  ……