东河市扶贫计划的项目分配貌似进行的不很顺滑，因为一共进行了三天才把所有的项目分配完毕。
  当然要喝汤的六个乡镇中的五个也捡到了自己的项目。
  尖山乡没有捡漏，李邑这货大概是嫌这些小项目太瘦，满足不了他的胃口。
  这些乡镇拿到了自己的项目以后，自然就要去落实。
  于是整个东河三十三个乡镇在年前进行一次项目落实运动。
  就是落实场地和贷款，等场地和贷款有了着落，就开始联系设备厂家。
  厂家设备到达安装调试之后，最后就是人员招收培训，直到生产。
  明年威来将派出上百人的技术培训队伍对这些企业进行技术扶持。
  但那肯定是过年以后的事情了。
  这种小项目，只要不是现盖厂房，有五六个月的筹备怎么也够用了。
  也就是说到明年五一前后，东河市将多出30多个小型机械加工企业。
  这些小企业可望实现十亿元的GDP，解决五千人的就业问题。
  不过另一个问题也出现了，东河市将第一次出现招工紧张的状况。
  虽然东河市有八十多万人。
  但掐头去尾和家庭妇女，后能参加劳动工作的人也就三十万。
  再去掉其中二十万的城镇人口，农村可用人口还有十万。
  这十万人里，年纪较大留在田间耕作的人，干瓦匠活儿的人又占了一多半儿。
  再减去做买卖的，买单的，剩下就没多少人了。
  凤窝堡有三万多人，这样一算，农村就没有多余的适龄人可用了。
  不过这也不算什么大问题。
  明年东河市所有的企业都会进行私营处理，其中一些企业私营后还会运转，但是大多数企业都将消失在历史之中。
  下岗的工人成千上万，这些人还可以加以利用，将缓解用人紧张的局面。
  上一世，九六年无数的下岗工人下岗后，对东河的经济和社会治安产生了巨大的影响。
  不过这一世这种现象不会发生。
  这三十三个乡镇企业最低也可以吸收几千人，凤窝堡村企业再吸收万八千人，就平稳过渡了。
  明年，在下岗大潮中，威来的目标是买下东河电机厂，然后再扩大规模，这样电机方面就没有什么后顾之忧了。捌戒仲文网
  除电机厂之外，东河的其他企业威来就没什么念想了。
  如果钢厂也要私营的话，江宇也考虑把钢厂收下来。
  毕竟没了钢厂，威来和凤窝堡村企业将多付出不少钢铁成本，这个成本也是要以亿来计算的。
  威来集团在雷鸣上市之后，今年就没有什么大事情再发生了。
  因此直到九五年的日历只剩一张的时候，江宇才惊觉九五年也过去了。
  他撕掉九五最后一张日历的时候心里竟然还有了一丝惆怅。
  好像这一年自己干了很多事情，又好像什么也没干一样。
  这种心理状态很矛盾。
  九五年因为无缝钢管厂的划归村企业，这让村办企业的营业额首次超过五十亿，实现利润十亿元。
  这是村办企业第一次利润收入达到这个层级。
  杏树沟村比碰头店村面积大，人口多。
  和凤窝堡村有些不相上下。
  杏树沟村有人口三千八百多人，这样凤窝堡工业区的原住民人口就达到了万人规模。
  今年凤窝堡村分红也将首次进行万人规模的分红。
  预计今年凤窝堡及工业区人每个人的分红不会超过六万
  元。
  威来集团九五年因为手机的横空出世，让威来的销售总额突破了六百亿元，实现利润百亿元。
  威来从手机发售那天开始，到年底，一共卖出了四十万部手机。
  这是它们自己的销量，和渤海电子的手机销量不发生关系。
  这个数字是有些出乎江宇预料的，他认为能卖出三十万部就不错了。
  这四十万部手机实现了三十多亿的销售额，产生了十多个亿的利润。
  这还是他们的手机比爱立信和摩托罗拉每台便宜一到两千元的情况下取得的。
  还是电子产品赚大钱呀！电子产品如果赶到风口上，它的利润真的是无限的。
  明年手机的价格将注定再次下降，应该在六千元左右，这样威来集团的手机销量将肯定达到百万部。
  虽然售价会下降，但是利润并不会降低多少。
  如果真的达到这个销售数，手机一项就将实现利润三十亿元。
  连续几年的威来集团盈利老大威来运动，今年终于退居第二了，它的利润比去年有所下降，虽然依然保住了三十亿的利润额，但利润第一的位置则出让了出来。
  除手机外，威来集团的另一样电子产品影碟机，在九五年也是迎来了高峰。
  VCD销售高达二百万部，DVD虽然仅仅发售了才四个月，也获取了四十万台的销量。
  这两种影碟机也实现了十五亿元的利润。
  至于车辆方面，威来汽车今年是突飞猛进，终于摘下集团利润老大的桂冠。
  威来低速货车风菱和风云合计卖出二十万辆。
  风菱主要是行台和郑轻厂创造的成绩。
  威来总厂这边只保留了一条风菱生产线，满足东北市场的需求。
  其他风菱车的生产线已经全部都转移了。
  高速货车雷鸣上市较晚，只有几千辆的销售数，这里按下不提。
  皮卡从上市至今，销量是一直走高，虽然利润可观但限于销量所限，也就盈利了几亿元。
  今年真正盈利多的还是电动车。
  上一世从九六年开始的摩托车销售狂潮在这一世已经基本确定不会出现了，因为电摩已经把这个市场占据了。
  威来两轮电动车在九五年销售了六十万辆。
  电动三轮车也销售了三十万辆。
  已经得到了大众的认可，并且售价只有燃油摩托车的一半儿到三分之二，江宇是看不到燃油摩托车在华国还能掀起什么风浪。
  但同时也催生了一个不好的消息。
  交通管理部门准备给电摩上牌照了。
  这对生产厂家来说，不是个什么好消息。
  因为电摩若是上了牌照了，那么四轮低速电动轿车就肯定要上牌照。
  这和上一世的差距还是比较大的。