试飞员要经历的考验有很多。
  事实上,宁馥作为一个刚进入飞鲨基地一年的新飞，客观上看无论是年资还是水平，都还远远够不上试飞员的资格。
  哪怕是按照“海魂”计划,通过生长模式来培养舰载机飞行员,宁馥作为这批拔尖的新飞里最突出最优秀的一个，也还有一年的陆基飞行大纲要完成。这之后，才能开始上舰载机飞行的相关训练科目。
  但试飞任务还是挑中了她。
  原因无他——
  她上舰训练了一周之后见到了试飞任务的总负责人,对方没带眼镜，但宁馥还是一眼就认出了他。
  那位“不得志”的科研人员，老陈。
  她跟老陈打了一个多月的交道。他总是有很多时间泡在模拟舱训练室,晚上给她开了不少“方便之门”，让宁馥多出了将近一倍的模拟舱机时。
  当然,宁馥也投桃报李,按着他的要求飞了无数完全超纲的高难度动作,光是坠毁都不知道经历了多少次,换别人真要给逼出心理阴影来了。
  ——模拟舱驾驶的体验现在越来越真实,虽然尚且没有拟真的触觉痛觉,但坠毁一瞬间的环境模拟已经俱备足够的冲击力了。
  也幸好宁馥与老陈达成了“默契”，她飞的这些额外机时都不会被记录下来。
  否则,就凭着宁馥驾机“自杀式操作导致坠毁”的红灯次数,她根本连复飞的考核都通不过。
  但眼前的老陈穿着可一点儿都不像技术人员了。
  两杠四星的肩章晃得人眼晕,他对宁馥还礼,然后同她握了握手，“欢迎，小宁同志，我可是说话算话的。”
  ——如果让你做极限试飞，你能做到什么程度？
  ——以后你到我的项目里来,我保证空勤灶不管你，想吃多少吃多少。
  空军王牌飞行员陈军，两度获得金头盔，空军某飞行大队正师级大队长，曾经经历过双发动机停车还成功降落人机俱全的传奇人物，调任某最新型歼击机列装航母试飞任务总负责人。
  宁馥上舰，正是他钦点。
  她也是唯一一个飞行机时低于一千小时，年纪未满三十岁的试飞组飞行员。
  质疑声当然不是没有。
  宁馥太年轻了。
  而试飞员，靠的不仅仅是年轻的勇气和胆量。
  试飞的每一步都面临危险，试飞员飞的是新型号的战机、各式各样的气象环境，上千次的试飞，每一次都将面临无数未知的问题。同时，试飞员还要保证飞机的安全，——他们所驾驶的战机，背后都凝聚着无数人的几年、甚至几十年的心血，因此，除了执行试飞任务以外，如果出现意外情况，他们还要尽可能地将战机带回来。
  宁馥必须先取得航母昼间、夜间着舰的资质认定，完成弹射起飞等项目以后，才能再谈进入舰载机试飞的环节。
  正常情况下，这一段需要数百小时的飞行。
  对于习惯了陆基飞行的飞行员，飞机着舰就是个巨大的难关。
  舰载机在航母降落时需要保持一定的速度，与陆基降落时的操作有很大的不同，光是扳过操作习惯，就需要经过反复的琢磨和训练。
  宁馥在一个月后完成了第一次着舰训练。
  ——她成功钩住了第二道阻拦索。
  相比那些已有上千小时飞行经验的老飞行员，宁馥像一张白纸，而她在模拟训练舱和系统提供的空间内，已经无数次练习过舰载机的起降。
  航母的甲板上，一共有四道阻拦索。
  战机对正跑道准备降落时是不松油门的，在战机主轮“砸”在甲板上的一瞬间，机腹后部的尾钩随战机向前冲刺，必须要勾住四道阻拦索中的一道。
  第二次世界大战结束到现在，某大国海军已经坠毁了1000多架飞机，700多名飞行员丧生，其中绝大部分事故是发生在着舰的时候*。
  对于这个着舰过程，外国海军航空兵有一句形象比喻：“人为控制的坠机”*。
  航母已是庞然巨物，但在茫茫海面，不过半个足球场那么大的面积，还伴随着波涛起伏，要考虑航向和航速，战机要精准着舰，精准地钩住第二或第三道阻拦索，稍有差池，就可能造成巨大的损失和危险。
  而能够成功着舰，通过数十项相关的考核，一名飞行员才算是正是加入了舰载机飞行员的序列。
  ——被誉为“尾钩俱乐部”。
  在爱人生日的这一天，宁馥成为了“尾钩俱乐部”的一员。
  老陈果不食言，大手一挥给宁馥开了个“后门”——只要她月的身体检查没有波动不出问题，舰上的炊事班随时满足她的进食要求。
  “我知道，你自己摸索自己学着飞习惯了，但是试飞不是让你去模拟舱反复探索的。”老陈看着宁馥吃，“你没有失误的机会和空间。”
  “试飞组哪一个拎出来都够教你，我全安排给你，你跟着学。”
  宁馥眨眨眼，“就像高手灌顶传功一样？”
  老陈问道：“你喜欢看武侠小说？”
  宁馥耸耸肩膀，“我中学时也是混江湖的。”
  老陈又问：“那我在你心中是个什么形象？”
  宁馥筷子一放抹抹嘴，“扫地僧。”
  老陈大笑。
  宁馥跟着她的“师父”们飞了半年。
  这群师父里还有记得她的，挺惊讶——之前她上过舰，不过那会儿是机务部门的，天天对着甲板研究黑区——战机起降时在航母甲板上形成的黑色轮胎擦痕——判断黑区的样态，正是我国第一代舰载机飞行员在缺乏参照规范、缺乏技术资料、缺乏经验积累的“拓荒时代”，一点点探索未知，形成经验的手段之一。
  对她的质疑，慢慢地被惊叹取代了。
  无他，许多高难动作，她几乎是一学就会，一点就透，像练习了千八百次，已经在所有人不知道的时候形成了肌肉记忆和近乎本能的反应。
  这是令人不可置信的天赋。
  宁馥一本正经：“我不是天赋流。”
  不要脸地说，她是金手指流。
  稍微骄傲一点的话，她是金手指+努力流。
  她想飞得更高、更高、更高。
  所以金手指不够，天赋不够，努力也不够……非得这三样加在一起——
  她才配得上说一句“无愧于心”。
  试飞任务中，最危险的项目交给宁馥了。
  没人有异议。
  陈军的决定是因为什么，这段时间里所有参与这项绝密任务的人都已经理解。
  她令人瞠目的天才，她绝无仅有的身体，都让她成为最合适的人选。
  最大迎角，最大速度，最大滚转速率，超低空飞行，全部完成。
  接下来，就是过载飞行了。
  正过载10G，负过载5G。
  这是史无前例的数字。
  ——这几乎不能叫挑战极限了，这叫拿命玩儿。
  飞行员身体能承受的最大载荷约为正9G，负3G。
  受到过载正加速度较高时，血液从头部涌向下肢，脑部供血不足，会出现黑视，甚至发生昏迷，导致战机失控；受到过载负加速度较高时，头部充血，形成高血压，则可能出现更危险的红视，负载荷进一步加大后，可能会导致人发生精神错乱，甚至造成永久性的失明。
  在这样的载荷情况下，人体的骨骼、血管、大脑和内脏，全都要承受巨大的极限压力。
  试飞，就是要将一切可能一一尝试，将一切性能推到极限。只有这样，才能为飞机的设计、改装、列装提供尽可能全面的数据，检测飞机的性能，尽最大的可能扫除设计和技术上的隐患。
  只他们前期的试飞里，就经历过八次空中发动机停车等重大事故。
  宁馥一个“三月之师”牺牲，家里老婆孩子还都不知道消息。
  瞒着，要等到他们把战机飞出来了，才能说。
  这是试飞的常态。
  就是靠着试飞员一次又一次无畏的飞行，靠着哪怕一次又一次的巨大损失，新的战鹰才得以展开雄健的翅膀，翱翔于九霄之上。
  它的每一根羽翼，都浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨*。
  上飞机之前老陈问她遗书写好了没有。
  宁馥疑惑地“啊”了一声。
  “不是之前都写过了吗？”
  每飞一次危险动作，试飞员就要交一次遗书。这是规矩，大家已经习惯了。
  第一次写遗书的时候大家还担心宁馥的心态，想着法地试图安慰她，后来才发现这姑娘野啊，写完遗书没事人一样，心理完全不受影响。
  看她那模样，写遗书跟写检讨写报告一样没啥区别，后头为了省事，她居然在每次要飞危险动作之前，去把第一次交的遗书要回来，重新在底下签个字就算写了第二回了！
  老陈道：“这次的危险性，我想你明白。”
  “这次更特别，几率更大，你确定不重新写么？该说的话，都说了？”
  宁馥摇摇头，“不写啦。”
  她从老陈桌上的笔筒里捡了支笔，拔开笔帽，直接在那封“老遗书”上第五次签下了自己的名字，后面跟了个日期。
  别具一格，一封签署过五次的遗书。
  “我要是活着回来，这东西就见证传奇了，您可记得还我。”她笑嘻嘻地道：“五次遗书，只需要六次安全着陆。到时候这遗书一亮，肯定把我们基地的人震倒一大片！”
  大校问：“你要是回不来呢？”
  宁馥“啧”了一声，玩笑道：“您怎么老提着扫兴的事情。”
  她的语气顿了顿，“我要是死了……”
  “遗书给我家里吧，跟他们说对不起，我让他们伤心了。”
  陈军收起那封很不合规的遗书。
  然后向她敬了个礼。
  “我先替你收着，等你回来，拿去吹牛。”
  作者有话要说：*来自解放军报2018年相关报道
  **化用自《繁星春水》中冰心的名言
  关于阻拦索，钩住第二道是最优，其次第三道，第四道钩住也勉强算可以，如果钩住第一道的话是要挨骂的。
  ***按顺序的一二三四四道阻拦索，钩住第二道和第三道是最保险的，钩住第一道，证明降落时偏低了，有撞上航母舰尾的风险，钩住第四道证明偏高了，有钩不住阻拦索从斜角甲板上冲出的风险，那时只能采取复飞，若复飞不成功必定一头栽在海里。所以说首次上舰就是钩住第二道，证明飞行员技术很好，把握得很到位。