这些麻烦事，冯菲菲不管，细节部分，全部由刘小姐来做，入账由会计做。季柯南只是填写了借条，其他的都不用管。
  事实上季柯南不太懂会计学，只要会计要求他写什么，他就写，最后对账，才领取核销单，领到了核销单，这才彻底完结，不用再担心债权债务的事。核销单等于一笔勾销。多年来一直如此操作，没出什么大的问题。小问题还是有，例如车票填写出问题。多报或者少报，错报或者虚报，都是存在可能的。越是管钱的人，出问题也就越多。人都有这个缺点。贪婪，属于每一个人。
  这是一整套流程，具体术语不太懂，也不必弄懂，如果都懂了，会计的饭碗就没了，给会计留一条生路。有些账的确是一本糊涂账。糊涂人遇到糊涂账，永远算不清。好在会计和刘小姐都精明透顶，算账不在话下，非常清楚。精确到分，不差分毫。毕竟受过专业训练，对业务十分熟悉。不给刘小姐找麻烦。当然，最高兴算是冯菲菲那肥妞，可以得到相当丰厚的利益。要说谁最亏，柯南最亏。吃力不讨好，最后吃饭都是自己掏腰包。没有占到公家便宜，就是想方设法要占便宜。要不然，会被别人笑话的，简直愚不可及。
  这次虽说借了钱，可是多哥不能和季柯南去山下买摩托车，需要另外约时间。因多哥再四说先去鹤村看看，安排好后，直接去山下摩托店买摩托。项目第一，交通工具第二，人第三。这个顺序，多哥分得清。他知道怎样解决，一切围绕如何赚取最大名利为中心，其他都靠边站。柯南知道他以前受过刺激，对一般充满敌意，一旦执掌权力，就要大开杀戒的。
  这样他们就分道扬镳。有两个车站。一个在西，一个在东。在西的车站是短途的，直接去各个乡镇各个村。在东的车站是长途的，直接去江城和夷陵等地。小县城和小乡镇，乡镇看起来比县城还要大，因为地形地势造成的地貌，看起来平地和丘陵多点，这个在山区非常少见，越是大山区，平地或者丘陵越少。柯南还是喜欢平地，因为柯南生活的地方就是平原。所谓丘陵也少。
  摩托车车城在东，说来说去，还是要经过那个地方，那么说，就可以直接购买下山的车票，直接去。长途车不愿带短途乘客，不是不想，是短途客车车主的抗议。都是从自己的立场考虑，怎样对自己方便怎样来，不为别人考虑，已经成为一股风气，短期内无法改变。
  如果长途车承揽短途乘客的业务，对他们卖票，对长途车来说，只是小儿科、顺水人情，但是对短途客车车主来说，是不公平的。长途车就是拉长途旅客，不能拉短途。除非短途车不拉了，反正走不通。短途车不可能去跑长途。该是啥就是啥，不必担心，各有各的优点和长处，最终旅客受益即可，怎么方便怎么来。
  多哥喜欢一个人单独行动，天马行空，单枪匹马的，独来独往，有点像独行侠。但有些小鸡肚肠，爱斤斤计较，嘴里不说，心里有数。一旦有把柄被他掌握，他会不留情。
  季柯南心里还是觉得多哥有点意思，如果不想分享他的摩托车，可以直说。当时，买摩托车的时候他是不喜欢这一款的，因这一款费油，不需要那么大的，季柯南心想，既然买，就买大的，坐个人不费劲，买小了，没劲儿，山区的路又难走，小马力的摩托车带不动。
  多哥骑的摩托车，就这样成了他的专用车，如果季柯南要借，必须要经过多哥同意，只要他同意才借。问题是，他也要经常用。不在一个项目点，一个有车，一个没车，有些不公平。从大局出发，从整体考虑，还是要考虑平衡一下，有车的积极工作因为有车，可以随便跑，一会儿就到一个地方，一会儿到了另一个地方。没车的，只停留在想法上，心里想去，没办法去，也懒得去，因为去一个地方就是一天，原因很简单，就是没有交通工具，来去都不方便。
  后来出了一个摩托车使用规范，这是在办公室想出来的，由刘小姐和冯菲菲那肥妞共同制作，发给季柯南和多哥。多哥没有看，季柯南也没办法，虽说压在桌子玻璃下面，只是好看，不管用。
  这个制度作用不大，车还是车，人还是人。多哥仍是一人一车，季柯南这边是一人没车。如果都在县城，季柯南可以在多哥休息的时候，骑上摩托车练练手，其余的时间没有机会，练不成，没办法。
  后来，又到了一个地方，在新的项目点，还是老样子，没办法，季柯南只能忍耐。忍耐到一定程度，一定会逆袭成功。这是规律。当然，一般情况下是这样，特殊情况就难说。在任何时候，都要保持心态好。
  没有摩托车，可以坐其他交通工具，可以报销，就是不太方便，以前都没有摩托车，不也照样做项目？活人不会让尿给憋死。
  摩托车就是腿脚，有了工具，有了好腿脚，可以跑更远，跑腿的活儿都是摩托车驾驶员干的，坐摩托车的不干，是指挥，就像项目主管，大小是个管事的，心里不是很平衡吗？
  一般来说，负责人或者管事的，都不亲自驾驶，一般副职或者副手，在驾驶交通工具，驾驶员一般是听指挥的。不能自己做主，要听命于人。
  鉴于以前的种种表现，多哥迫切让季柯南也驾驶摩托车，借此可以摆脱季柯南，让季柯南和自己一样，平起平坐，要驾驶都驾驶，各自独立，不被指挥。都是喜欢自由自在的，不想听别人的指挥，总认为别人的指挥都是错的。不是从自己本身考虑，是为别人的利益考虑的。
  摩托车就是快，轮子飞转，看看走路的人，自己的幸福感就油然而生。提高工作效率，节省时间，可以做更多的事，这是好事，社会进步，从解放行路难开始。行路不再难，就是进步，可以早点进入文明社会。多哥的工作效率就是高，因为能干，所以多干。为了不让季柯南偷懒，配置摩托车，是必须的。说服刘小姐的不是别人，是多哥，当然，季柯南也不拒绝。
  如果想从事第二职业，这摩托车就相当于脚，可以走得更远，可以帮助更多的人。话是这样说，可是实际情况并非如此。如果当地人都不欢迎，去到人家的家里，多少都不习惯，也不能让别人弄清楚到底发生了什么事。说清楚了，项目也到了结束的时间。一个项目完结，另一个项目开始。如果没有考察新项目，也就没有资金进来，结果很惨。没有资金进来，就没有行政开支，没有了开支，就发不出工资，最终受害的还是受害，没有变化，也毫无起色。
  当然，这个想法显得稚嫩。没人相信这么高大上的说辞。季柯南最大的私心，还是在此，就是有了交通工具，会更好善用时间，不浪费任何光阴，在有限的时间之内，尽量多做点事，以改变自己的命运，其实，季柯南不相信命运，只是觉得应该这样做，实际上也这样做，尽量让自己感到开心和满足，也能帮助别人，在帮助别人的时候，自己感到自己有价值，活着对他人有用。
  多哥可能没有考虑到这个，也讲不出什么大道理，不过，在某种情况下，他更想得到别人的肯定，得到别人的表扬。因为按照他的情况，得不到很多人的青睐和爱，在社会上处处碰壁，看不到希望，看不到未来，也看不到别人对他的嘉许。他怎么留名于世界，是一个艰难的过程，这个过程，也是他人生中最重要的人生积累，包括经验、学识、勇气和智慧。
  季柯南也期待自己有一天能帮助更多的人，当然，在物质上的帮助，是非常有限的，在精神层面的帮助，却非常重要，也非常及时，也是必须的。精神层面的东西，比物质方面的东西更有价值、更有意义。
  骑着摩托车下乡，加上外形，穿衣打扮，多哥就是当地人的装束，这样看来，其实很多其貌不扬的人，在默默做着好事。许多有钱人，其实非常低调。这个低调，不是装出来的，是自然而然的东西或者习惯使然。
  如果老项目点只配一辆摩托车，那说得过去，因为没多少项目，也没多少人手去做，摩托车的使用率并不高。可以充分发挥摩托车的功能或者作用。
  新项目再配一辆摩托车，尹贤仁就可以坐了。如果冯菲菲和刘小姐来，也可以坐着新摩托车兜兜风，让季柯南也显摆显摆一番，其实，遇到这样的事，很多人就麻木了，看透了，但是不说透，这样聪明人的作法；还没看透，就开始喋喋不休，显得多么浅薄，一点都不沉着，不够成熟，一定吃亏，不能总是说，而不做，等于没有前进，只有后退。这样是不文明，是倒退，是不思进取，更是破坏者，总要想办法破坏别人的好事。自己做不到，达不到目的，也不让别人达到，和成事不足败事有余很类似。
  尹贤仁听说要买摩托车，他没有一丝变化。他不会骑摩托车，和他关系不大。不管谁骑摩托车，他总是乘客，驾驶员不是他，风险也不在他那里。
  他家住在公路边，刚好是上坡，那条路经常出事。这个让他感到害怕，对于摩托车，更是不敢接触。大多数人就栽在摩托车上。
  一般来说，摩托车是人包铁，轿车是铁包人，一看就知道轿车的安全系数高，值得借鉴和拥有。对于摩托车，尹贤仁十分厌烦，那么，尹贤仁是不会染指摩托车的，这个让季柯南很放心。
  如果他也要骑摩托车，那么，按照季柯南的想法，这个摩托车弄坏了算是谁弄的？怎样赔偿？这个都需要商量。如果商量不成，也要按照公平原则来处理。
  一人管理一台摩托车，这是好事。分工负责、安排到位。尹贤仁甘心做一名普通的老百姓，只有这样，他才能保证安全。要知道，她们生活的地方其实并不安全。
  尹贤仁经常看到车祸，当然希望自己平安。对于摩托车，有人劝他买，他却不去买，而是去卖。
  卖掉的是青春、是梦想，是岁月，是一去不复返的少年不知愁滋味，这个年纪的勇敢，让人既羡慕、又担忧。
  尹贤仁的聪明之处是保护自己，保护自己，有了实力，才会做好事、做大事。留得青山在不愁没柴烧，这是实实在在的真理。
  有的人有梦想，总想达到自己的目标，无论如何，就是到不了那个高度。至于深刻认识，那是后话，值得思索。
  尹贤仁到了戴老花镜的年龄，但是，不愿承认自己年老，心里依然很年轻。不是倚老卖老，就是要弄出一些幺蛾子让大家恶心恶心。
  最终不要摩托车。可是买摩托车的目的就是要一个代步工具。现在工具没了，就要继续找，无论什么原因，无论有多牛，都要摆正自己的位置。
  生命比什么都重要。只要有一条命，不放弃，不轻易退出，坚持下去，都会得到荣耀的冠冕，可以得到更多人的喜爱。
  当然，哗众取宠，其实是很多人的毛病，尹贤仁看准了开车的不如坐车的，无论什么车，只要是车，就比走路强。
  还有一点，如果一起骑摩托车出去办事，肯定是两个人，不会产生深仇大恨，毕竟都在一条绳子上拴着，谁都跑不了，谁对谁错，需要仔细分辨。如果大家再有意见，也只是在圈子里提提而已，不会产生什么副作用。
  同乘一辆车，其实可以抛弃不同的意见，统一起来，更有利于工作的开展。允许存在问题的不同看法，也常常处于尴尬状态中，到最后，仍可以相互欣赏。