第2859章 超级工厂
作者:荒野悲歌    更新:2024-08-12 18:50
  特斯拉的退市方案是周不器一手策划的,主要是引入了三家资本机构,黑岩资本、伊坎资本,以及自家的家族基金芳菲资本。
  总共出资21.5亿美元。
  周家出2.7亿美元,伊坎资本出5.5亿美元,剩下的13.3亿美元都是由黑岩资本所出。黑岩资本占了大头,还会有一个附加条款,就是要为特斯拉进行两轮债务融资。
  特斯拉退市了,以后的融资就比较困难了。
  需要黑岩资本借钱,来帮助特斯拉渡过难关,直到下次的重新上市。
  还有一个重要的原因,就是马斯克不太愿意让周不器持有特斯拉太多的股份。在此之前,周不器持有特斯拉的股份达到了25.3%,这次的退市案之后,股份上涨到了28.6%。
  退市的案子已经尘埃落定了。
  接下来就是特斯拉退市后的计划了。
  首先就是周不器有意推动一笔价值100亿美元的超级期权激励计划,为期十年。只要在十年内,特斯拉重新上市,并且市值稳定超过了5000亿美元,就可以拿满这些期权奖励。
  其次就是专利开源。
  这都是说好的。
  马斯克这边已经准备好了。
  退市后的一周内,就可以宣布这个可以影响全球汽车产业格局的大计划。
  最后就是超级工厂的选址。
  根据特斯拉内部的规划,正在积极的开发新款的平民版车型Model3,价格亲民,有大规模量产的潜质。可是,想要大规模量产,单靠现在的弗里蒙特工厂车间肯定不足,得有一个真正现代化的超级工厂才行。
  周不器参与了这个计划里。
  他的希望当然是引入国内。
  马斯克却有些不同的观点,他想去德国,「每个人都知道,德国有着最杰出的工程技术,德国的汽车制造能力也是全球首屈一指,拥有着大量技术成熟的汽车产业工人。我认为德国是最佳选择,不仅要把超级工厂选在德国,还应该在德国建立一个工程设计中心。」
  「工程设计中心放在德国很合适,不过超级工厂……」周不器摇摇头,「你应该知道,德国的制造业正在衰落,而且各方面的原因,德国的汽车产业严重畸形。」
  德国的汽车工业可以说是全球最强大的。
  可是,德国人却享受不到。
  一台德国产的奔驰轿车,德国人在本土购买的价格,要远远高于在国外购买的价格。毕竟这里是马恩的故乡,均贫富的思想是社会主流,《资本论》是大学生的必读书,各行各业都是各种重税。
  本国生产的东西,本国人享受不到优惠,外国人却可以用更低廉的价格购买,就跟国内差不多。
  不仅是汽车行业。
  周不器的房产遍地全球,他都不知道自己有多少套房子了,反正家里的温知夏、甄妤和薛姨妈,都特别喜欢购置房产。不过,他在德国却没有房产,主要就是买不起。
  房产税太吓人了,递进式的房产税,对富人太不友好了、十几个点的房产税,相当于每隔七八年,就又把这套房子给买了一遍,太不划算,没有任何投资的价值。
  很多去德甲踢球的大牌球星,都是连续几年住在五星级酒店里,也不去买豪宅。
  马斯克是典型的工程师,他对德国的工程师社会向往已久,「我不认为德国的制造业在衰落。」
  周不器道:「还是应该来华。」
  马斯克道:「我研究过了,那不合适。主要是三个层面,第一,那里缺少足够多的优秀的产业工人和汽车工程师。」
  「啊?」周不器就有些好笑,「你去
  过中国吗?」
  「去过。」
  「你可真是一点都不了解,产业工人在别的国家是很重要的社会资源,在我们那里根本就不是障碍。下次你过去了,我带你去上汽、比亚迪的那些工厂看看,你就都明白了。论产业工人,全世界都加在一起,也比不上我的国家!」
  这还真不是周不器吹牛。
  不单单是资本家残酷对工人的剥削,给产业工人极低的薪资和福利待遇。
  更重要的是科学的管理。
  全世界的工厂,不管是任何行业,只要是国内有的,那一定是国内的工厂最新最先进、管理最科学、流程最周密,而且数字化程度最高。国内的外汇,最主要的就是两个流向,一个是买外国的芯片,一个是买外国最先进的车床。日本的汽车工业也很强大,可日本的传统势力还是太过强大了,导致日本是全球数字化程度最弱的发达国家。
  别说是日本、德国了,就算是美国,数字化程度也远不如国内。
  倒不是说这些国家落后。
  相反,是因为他们太发达了,发达了几十年,积累了太多社会资产。
  船大掉头难。
  数字化转型的阻力就会特别大。
  国内就不太一样了,别说什么社会资产了,老百姓曾经连饭都吃不上,完全就是轻装上阵的赤腹搏命,不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂,因为以前没有,所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备,然后搭配上数字化的管理系统,不需要有任何的转型期、过渡期。
  汽车产业就更是如此了。
  保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候,国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后,可是全球最好的生产线和组装车间,都是在国内。
  德国的那些汽车产业工人,可能都四五十岁了,经验是挺丰富,可都过时了,还是老一套的思路,对现代化的造车新设备很难适应。
  国内都是年轻人,虽然没经验,但是学习快、适应性强,只要上手了,就是一批优秀的现代化产业工人。
  至于产业工程师,那就更不用说了。
  国内最不缺的就是工程师。
  只要风向来了,无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。
  马斯克又说:「还有就是上下游的配套产业,德国的汽车产业很完善,这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂,大部分的供应件都要从其他国家运输,既影响了效率,也增加了成本。」
  周不器道:「所以说啊,一定要技术开源。」
  「啊?」
  「你这边开源了,很多人就明白特斯拉到底是怎么回事了,后续的供应链产业就会配套的迅速发展起来。我认为你还是对我们国家缺乏了解,应该多去看看。只要特斯拉去了,有利可图了,配套的供应商马上就可以跟进。只要不是生产芯片、电动机这种技术要求过高的产品,其他的供应组件很快就可以配套跟上来。」
  「还有政策限制。」
  「什么政策?」
  周不器暗暗摇头,他知道马斯克是个推特达人,能够广泛的接受网友们的意见和批评。可与此同时,他也很容易受到社交媒体上的一些不明真假的言论所误导,对国内的很多情况都停留在想象阶段。
  不过,马斯克这次倒是说对了,沉吟道:「我了解过,所有车企去华建厂,都要遵守规定,要采用合资办厂的方式。而且,外国车企最多只能持有49%的股份,要让出主导权。我不会允许这种情况出现。特斯拉的超级工厂只能属于特斯拉。别说要出让一半的股权,
  就算是1%也不可能。」
  周不器点了点头,「嗯,这的确是个问题。不过没关系,我来想想办法,凡事总有例外。」
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