“罗尔斯·罗伊斯也要为艾利逊提供资金了？”
  听着蕾拉妮·泰勒向自己汇报的最新情况，陈耕都笑了：罗尔斯·罗伊斯的这些家伙，针对自己的态度还真是够明显的。他一边笑一边摇头道：“罗尔斯·罗伊斯的这些家伙，他们早干什么去了……艾利逊那边是什么态度？”
  蕾拉妮·泰勒道：“艾利逊那边似乎有些心动。”
  陈耕就点点头：“可以理解，毕竟他们两家公司合作了这么些年了……不过，这种事情是他们罗·罗说了算的吗？！”
  “……”
  蕾拉妮·泰勒心底开始悄悄的兴奋起来：老板要发威了吗？
  拿起电话，陈耕给罗斯玛丽拨了过去：“有个事情需要你来运作一下。”
  “什么事？你说。”
  陈耕径自向罗斯玛丽问道：“你对艾利逊动力现在正在研制的那个AE3007发动机的目标客户的情况知道多少？”
  “AE3007的第一个装机对象、也是这款发动机目前为止唯一的一个装机对象，就是巴西航空工业公司的EMB-135/145，”罗斯玛丽多聪明的人啊，对于这短时间来陈耕与罗尔斯·罗伊斯之间的纠葛一清二楚，在听陈耕提到巴西航空工业之后，她立刻领会到了陈耕的意思，向陈耕确认道：“boss，您是准备从巴西航空工业那边入手，从侧面向艾利逊动力施压？”
  “嗯，”陈耕应了一声，说道：“帮我跑一趟巴西，想办法弄出点动静来，比如‘巴西航空工业的某位高官私下里表示艾利逊动力今年才开始进行AE3007的第一台发动机的地面试验，距离定型起码还要四到五年，这会大大的拖累巴西航空工业EMB-145的研发进度’之类不利于AE3007的消息，有没有问题？”
  “当然没问题，”罗斯玛丽的语气很轻松：“巴西航空工业甚至可以将EMB-145没能如期在今年下半年首飞的锅也扣到艾利逊动力的头上——巴西嘛，您知道的，在政府和大企业内部，腐败盛行，只要有足够的公关资金，别说只是传出一些模棱两可的心思，就算再过一点、比如巴西航空工业已经在慎重考虑是否为EMB-145更换发动机供应商这样的消息，也能轻而易举的传出来。”
  虽然EMB-145没能在今年下半年首飞的原因主要还是因为巴西航空工业自身的困境，到现在为止，巴西航空工业甚至连EMB-145的原型机都没造出来，但只要“公关”到位，将EMB-145没能如期首飞的锅扣到艾利逊动力的头上，那是一点问题都没有。
  而只要陈耕舍得出钱，甚至于让巴西航空工业的高管们拜访支线飞机用大涵道比涡轮风扇发动机的另外一家供应商：美国通用电气集团，明确表示巴西航空工业公司有意采用通用电气的CF34-3涡轮风扇发动机作为EMB-145的发动机，也是很轻松的。
  这些道道陈耕自然也明白，否则他为什么会让罗斯玛丽去一趟巴西？
  有了罗斯玛丽的保证，陈耕也没废话，他随即道：“那就麻烦你就帮我跑一趟吧，要尽快见到效果。”
  “好的，”罗斯玛丽轻笑一声：“我会让罗尔斯·罗伊斯以及艾利逊动力明白，您不是那么好拒绝的。”
  ………………………………
  罗斯玛丽的工作果然卓有成效，在她抵达巴西三天后，巴西航空工业公司高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦就在接受媒体采访的时候忽然向艾利逊动力开了炮……
  “我个人对艾利逊动力在AE3007发动机上的研发进度很不满，他们甚至才刚刚开始进行AE3007发动机的地面试验，等到AE3007完成定型、拿到FAA型号合格证和生产许可证，起码要等到1995年。
  上帝啊，那可是1995年！
  等他们拿到型号合格证之后我们再装机、测试，EMB-145完成定型，说不定都要等到1998年乃至2000年了，这是绝对无法接受的，我无法理解，我们明明有更好的选择，比如通用电气的CF34-1，这款发动机是已经拿到了FAA的型号合格证和生产许可证的，我们为什么不为EMB-145选择通用电气的CF34-1，而是选择一切都十分不确定的AE3007呢？
  这让我无法理解。
  哦，对了，我必须再提一点，AE3007是艾利逊动力的首款涡轮风扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开始制造涡轮风扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮风扇发动机的经验了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮风扇发动机，谁也不敢保证艾利逊动力在研制AE3007的过程当中会遇到什么样的无法解决的麻烦不是吗？”
  一石激起千层浪！
  保罗·塞萨·席尔瓦的话，立刻被媒体解读为巴西航空工业准备放弃艾利逊动力，转而投入到通用电气的怀抱，在考虑到保罗·塞萨·席尔瓦的前任就是当初一力坚持将AE3007装在EMB-145上的弗朗西斯科·戈麦斯·内托，保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。
  保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗·塞萨·席尔瓦做出这番讲话的第二天，艾利逊动力的股价重挫1.35美元。
  对于上市公司来说，股价就是他们的命根子，而作为集团的高管，如果任由股价下跌而没能做出合适的反应，显然也是不合格的，在这种情况下，艾利逊动力的高管们终于坐不住了，艾利逊动力首席执行官戴维·格拉齐奥西立刻通过媒体表示，AE3007的研发进度完全在艾利逊动力的路线图之内，巴西航空工业公司以及保罗·塞萨·席尔瓦先生的担心是完全没有必要的，艾利逊动力有能力、有把握按照路线图及时的向巴西航空工业公司提供合格的、可靠的动力系统巴拉巴拉……
  戴维·格拉齐奥西和艾利逊动力的反应不可谓不快，但是没用！
  对于通用电气来说，他们怎么可能放过这么好的打击竞争对手的机会？
  别忘了，就在几个月前，当今最大的公务机制造商之一：塞斯纳集团就宣布，他们为旗下全新一代的喷气式公务机：塞斯纳750、也即奖状X（奖状10）喷气式公务机选择了艾利逊动力的AE3007发动机作为塞斯纳750的动力系统——而同时参与了塞斯纳奖状X发动机竞标的通用电气CF34-3自然就落选了。
  通用电气很清楚，一旦让艾利逊动力将AE3007做成了，这款发动机将会成为自家CF34系列的主要竞争对手、生死冤家，所以，根本不用陈耕和罗斯玛丽做什么公关，通用电气自己就跳了出来，在接受媒体采访的时候，通用电气首席执行官约翰森表示欢迎巴西航空工业以及保罗·塞萨·席尔瓦来美国参观和考察，通用电气十分乐意和荣幸为巴西航空工业提供性能先进的航空发动机……
  通用电气这分明是在对艾利逊动力落井下石。
  但必须的说，落井下石的效果十分明显，在第一天股价重挫1.35美元之后，第二天，艾利逊动力的股价再次下挫了1.07美元，显然，市场以及投资者都开始不看好艾利逊动力。
  在这种情况下，不管是艾利逊动力还是戴维·格拉齐奥西都急眼了：作为AE3007的首个、同时也是采购量最大的客户，一旦巴西航空工业放弃了AE3007转而投入进了通用电气CF34的怀抱，对于艾利逊动力的打击将会是巨大的，所以，艾利逊动力绝对不允许这种情况的发生！
  一方面，艾利逊动力马上对通用电气的反应做出还击、打嘴仗，另一方面，他们紧急联系了巴西人，邀请保罗·塞萨·席尔瓦以及巴西航空工业公司派出考察团队来美国对AE3007的研发情况进行考察……简单的说，就是深谙巴西人是个什么德行的艾利逊动力，为了保住巴西航空工业公司的订单，准备对巴西人进行“公关”了。
  可怜的戴维·格拉齐奥西和艾利逊动力，这会儿正焦头烂额的他们，到现在都还不清楚自己这次遇到的麻烦，其实是陈耕在背后搞的鬼，倒是本次事件当中的另外一个相关方：英国罗尔斯·罗伊斯集团，因为没有亲自下场的缘故，可以在一旁冷眼旁观，这冷眼旁观之下，还真就被他们发现了一丝端倪：似乎就在保罗·塞萨·席尔瓦“炮轰”艾利逊动力和AE3007的前几天，陈耕的死忠以及铁杆助手罗斯玛丽，去了巴西一趟？
  这个发现，让帕特里克·霍根和西蒙·罗宾逊做出了一个大胆的猜测：如果是这样的话，艾利逊动力遇到的这桩麻烦，有没有可能与陈耕有关系？或者是否可以认为，这件事根本就是陈耕一手策划的？
  这可了不得了，意识到这种可能，罗尔斯·罗伊斯立刻发动了自己的能量，开始全力调查这件事。
  陈耕和罗斯玛丽原本也没打算将自己隐藏起来，甚至于他们巴不得艾利逊动力能够及早发现自己在这件事当中扮演的角色——当知道自己在这件事当中扮演的角色之后，艾利逊动力就该明白自己的意思了吧？
  在这种情况下，罗尔斯·罗伊斯很快就发现了罗斯玛丽在本次事件当中的身影……