不过明白归明白，却没人闲的去捅破这层窗户纸，因为能在这里的人都清楚国之重器，真的很重。
  所以这个话题都没来得及产生就被这些部队首长和技术型军官给直接忽略了，继续品评着腾飞航空动力所配备的一众电火花数控设备。
  “这就解释了为什么电火花数控机床这么多，却没有一台涡轮叶片专用电火花打孔设备了，给航天做配套，他们搞一堆瓶瓶罐罐的，用不上这东西，结果却是给腾飞航空动力平添了一个短板，不能不说有些可惜。”
  意识到腾飞集团是在给航天做专业设备配套，并且听了其他人的评论后，那位空军部队首却长叹了口气，语气有些失落，涡轮叶片打孔算是航空发动机生产的难度最大，也是最为高端的工艺，因为这种工艺孔不是别的，正是涡轮叶片的气膜冷却孔。
  电火花工艺恰恰是这类工艺孔最为合适的工艺之一，结果这位空军首长找了半天，愣是没找到类似设备，这才发出类似的惋惜之言。
  结果就在这位空军首长准备继续发表自己的见解，吐槽下航天部门在平衡发展上有些偏颇时，就听最前面的刘纯大声说道：“这位领导的问题提的好，我们不是没有专用的电火花数控孔加工设备……”
  此话一出，那位前一刻还在惋惜的空军部队首长，脸上的表情立时僵住，腾飞航空动力有专业的电火花数控孔加工设备？在哪儿，自己怎么没看到？
  就在这位首长疑惑之际，刘纯往对面的方向指了一下：“哪里就是，NB—620型电火花数控打孔机，主要用于航空发动机环形燃烧室、外层蜂窝组件等部位的工艺孔加工……”
  刘纯的脸上依旧洋溢的笑容，眼前刚刚提问军官那古怪的脸色，这老货就跟没看见一样，依旧说得自信不凡，铿锵有力，把偷换概念玩儿那叫一个溜。
  坠在后面那位有同样质疑的空军部队首长，脸色同样很难看，那台设备他早就看到了，只要不是瞎子，都能看得明白那上面正在加工WD—30S涡扇发动机环形燃烧室的工艺孔，然而同样是工艺孔，环形燃烧室和涡轮叶片上的气膜冷却孔根本就不是一个段位的。
  “刘总，您可能没理解我的意思，您说的NB—620型电火花数控打孔机刚才我们已经注意到了，是台不错的精密设备，不过我们更想知道的是，贵公司有没有基于电火花数控技术衍生出来的涡轮叶片精密孔专用加工设备？”
  就在空军部队首长等人被刘纯滔滔不绝的介绍听得有些烦心，有些忍不住准备自己去问时，刚才那个提问的技术型军官趁着刘纯停顿换气的时候总算是把自己想问的话给问出来。
  当然态度是很客气的，没办法，与其他扛着将星的部队首长们相比他的级别还很低，自然不能像那些首长们直截了当。
  但所问出的话还是态度鲜明，没有拐弯抹角，这让不少被一些独特的生产加工设备分散注意力的首长们重新聚焦到刘纯身上。
  事实上发现类似问题的人并不少，只是很多人因为其他设备的情况没有消化完，没来记得问罢了，此时有人突然发问，等于不大不小引起这些人的共鸣，自然要关心一下。
  刘纯没想到这么快就被人发现了问题，微微错愕了一下，转头看向正跟总部首长单独交流的庄建业，见其没有任何反应，心下便是了然，弥勒佛一般的笑容再次浮现在脸上，对着目光纷纷投过来的领导和首长们依旧自信满满的说道：“航空发动机的涡轮叶片尤其是高压涡轮叶片我们的确没有专用的电火花数控孔加工设备，因为我们将这一工艺交付给8号工作台的NB—711型电化学孔加工设备。”
  此话一出，眼前的那位追问的技术型军官眉头便是一皱，位于众人后方的那位空军部队首长脸上同样充满了疑惑。
  NB—711型什么的，他们自动给忽略掉了，显然这个很没水平的型号命名属于腾飞集团自己的问题，但电化学孔加工设备是个什么鬼？怎么以前没听说过？
  不止是这两人，其他对航空航天生产有些了解的领导和首长都很忙然，各种孔加工设备他们都算清楚，就是没见过电化学孔加工设备。
  “我们生产的WD—30S涡扇发动机涡轮前温度是986摄氏度，但改进后的WD—30SF涡扇发动机涡轮前温度便提高到现在1228摄氏度，在两款发动机质量相同的情况下，之所以有如此显著的跃升正是得益于NB—711型电化学孔加工设备对涡轮叶片气膜冷却孔精密加工，各位领导和首长，请这边走，8号工作台就在那边。”
  就在众人或疑惑，或困惑之际，刘纯突然抛出了个重磅数据，立时就引起哗然，那要知道航空发动机没提升100摄氏度，推力就会增加20%。
  而腾飞航空动力从WD—30S涡扇发动机到WD—30SF涡扇发动机，涡轮前温度提高了整整242摄氏度，性能跃升了接近50%！
  换句话WD—30S的推力是586公斤，增加50%推力，WD—30SF推力便是870公斤。
  870公斤呀！
  这个推力已经足够小型飞机的动力，如果采用双发的话甚至可以满足正因为动力而发愁的某轻型中级教练机。
  毕竟当初该款机型选用的美国霍尼韦尔公司出产的TFE—731型涡扇发动机的推力不过1600公斤，但发动机的总质量却达到350公斤。
  而WD—30S涡扇发动机总质量不过142公斤，也就是说，WD—30SF只是因为工艺上的改进，令推力实现50%的提升，两台发动机的总质量还不到300公斤，但总推力却超过了单发的TFE—731型涡扇发动机。
  这对因为动力装置停摆的某轻型中级教练机已经不能称为好消息了，而是超级重磅的颠覆性消息。
  正因为如此，那些一直关心某轻型中级教练机进展的领导和首长眼睛顿时就亮了起来，就连总部首长都下意识的看向已经朝着8好工作台走去的刘纯，转头看向庄建业：“是上次报备的改进型号？”
  “又做了性能上的提升，本想着等完成测试在一并报给总部，您这就来了嘛。”庄建业大言不惭，笑容灿烂。